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以某车型车内噪声声压级为目标，以单一源求逆法辨识排气噪声体积加速度，并测试排气口到车内噪声目标点的声学传递函数。计算排气管口通过空气传递路径到车内噪声的贡献量，得知任发动机1730rpm附近排气噪声的2阶激励频率是车内噪声的主要贡献源，此时车内噪声主要是排气噪声过大引起的。增加车辆的吸隔音措施效果小明显，应优化排气管消声器以降低排气噪声。实验验证了分析结果。