【摘 要】
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针对校车的行驶特点,采用与北京城市公交工况类似的德国纽伦堡循环工况下的整车能耗量作为经济性评价指标,通过加权原地起步加速时间作为动力性评价指标来评价动力传动系统的
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针对校车的行驶特点,采用与北京城市公交工况类似的德国纽伦堡循环工况下的整车能耗量作为经济性评价指标,通过加权原地起步加速时间作为动力性评价指标来评价动力传动系统的匹配。在Simulink里用仿真模型代替传统燃油经济性目标函数的繁琐编程,采用多目标优化遗传算法NSGA-II,利用ISIGHT与MATLAB/Simulink联合仿真,对增程式电动校车的传动比进行动力性和经济性的双目标优化。通过与车辆初始设计传动比相比较,结果表明,优化后的传动比,能够有效提高车辆的动力性和经济性。
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