【摘 要】
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采用一维仿真、三维仿真相互提供边界的方法,研究内部废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)对柴油机性能的影响。以原机试验数据作为输入,建立一维仿真模型,模拟配气相
【机 构】
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内燃机可靠性国家重点实验室,潍柴动力股份有限公司
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(2016YFD0700705)
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采用一维仿真、三维仿真相互提供边界的方法,研究内部废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)对柴油机性能的影响。以原机试验数据作为输入,建立一维仿真模型,模拟配气相位变化对换气过程的影响;将换气过程对应的进气边界赋值给三维仿真模型,模拟内部EGR对燃烧的影响,输出放热率;将放热率代入一维仿真模型,重新评估配气相位对性能的影响。仿真结果表明:内部EGR会降低泵气损失,但造成缸内热负荷增加;排气门二次开启的各缸EGR率一致性优于进气门二次开启;采用内部EGR可以在不增加NOx排放
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