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为了更好地开展直升机机身气动特性数值模拟验证与确认工作,首先对ROBIN机身模型的数值模拟过程进行了梳理,之后分别从网格类型选择、网格数量控制、求解方法以及湍流模型选取等方面进行了分析与总结。结果表明大部分数值模拟采用非结构网格,划分的网格数量在百万量级的占50%以上;大多数数值模拟过程采用求解N-S方程的方法,其中2/3以上选用S-A湍流模型。与风洞试验结果对比分析发现,数值模拟结果受网格数量、求解方法及湍流模型等多种因素的影响;单独修改某个因素对提高数值模拟结果准确度的作用有限。研究结果可为机身数值模