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为研究复合增压条件下活塞航空发动机高空性能，建立某型活塞航空发动机复合增压GT－POWER仿真模型并验证模型的准确性，对不同增压条件下的发动机高空特性进行分析。仅在一级涡轮增压条件下，发动机在5000 m高空时，和地面工况相比，压力峰值降低26％且后燃现象严重，同时缸内温度上升，发动机热负荷显著增加，发动机功率下降。在复合增压条件下，高空时缸内压力得到恢复，缸内温度趋于地面工况，发动机功率得到恢复。该发动机搭载某轻型飞机进行高空试飞后，在7600 m高空功率仍可保持80％的功率，验证复合增压技术满足高空飞