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建立了用以间接证明交通流自发breakdown现象的交通扰动演化模型．基于跟车思想制定了“继承”和“改变”两种车辆行驶规则；基于交通波动理论刻画了车辆经历扰动的减速波和加速波，并结合到达车流的车头时距分布，建立了扰动演化模型．模型考虑了“迟滞”现象和“二次扰动”现象，采用蒙特卡罗方法进行数值模拟，对比了五种形式的breakdown概率，分析了模型中重要参数对计算结果的影响及原因．