【摘 要】
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单迥路感应器单齿感应硬化是目前大模数齿轮常用的强化工艺;该工艺能获得全齿廓均匀硬化,但达不到全齿宽的均匀硬化。采用双迥路单齿淬火感应器及齿侧屏蔽技术可有效地克服直
【机 构】
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铁道部戚墅堰机车车辆工艺研完所(齿轮课题组),
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单迥路感应器单齿感应硬化是目前大模数齿轮常用的强化工艺;该工艺能获得全齿廓均匀硬化,但达不到全齿宽的均匀硬化。采用双迥路单齿淬火感应器及齿侧屏蔽技术可有效地克服直齿圆柱齿轮端部齿面过热现象,并可强化齿根加热,基本上能获得全齿宽均匀硬化。对z=71,m=12.7齿轮使用双迥路感应器及紫铜屏蔽齿板感应硬化后,端面齿根硬化层深度可达到齿宽中间齿根硬化层深度的70%左右,端面齿面硬化层深度比齿宽中间齿面硬化层大0～15%左右。
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