继去年成功举办《财富》全球论坛之后，千年商都广州今年再迎国际盛会。第24届世界航线发展大会9月15日至18日在广州举行。
　　世界航线大会（以下简称“世航会”），是全球唯一由航空公司、机场管理机构、政府和旅游机构及相关行业的决策者共同参与的盛会，被誉为全球民航界的“奥运会”和“世博会”。
　　本次世航会的举办，不仅使广州引入新的航空服务，为广州与国内乃至亚洲机场展开竞争助一臂之力。同时，本次大会也为广州提供了向全球航空业界展示的机会，从而吸引全球各大航空公司建立合作项目，进一步加强广州航运枢纽中心地位。
　　可以说，借力这场历届以来规模最大的世航会，广州在打造自己的国际航运中心上又前进了一大步。

不可低估的“航线经济”

　　世航会采用承办城市模式，通过竞标来确定承办方。每年在不同的城市举办，一方面，方便航空业界人士亲身体验当地机场及旅行目的地所提供的各种设施及服务；另一方面，为主办城市搭建一个对外展示的平台，提供提升城市国际形象的宝贵契机。
　　独立咨询机构约克航空曾经做过一项调研，调研发现，承办过航线论坛的城市相对于没有承办过的竞争对手来说，航线网络扩张的速度更快。而每一条新航线的开辟，都伴随着新的经济增长—新航线带来就业机会、实现商务的互联互通并有助于提振当地的旅游业。因此，每年大会的承办争夺权都异常激烈。
　　2016年4月广东机场集团与博闻集团正式签署承办协议，成功取得2018年世航会的承办权。“在确定今年世界航线发展大会承办方时，我们希望把目标转回中国，因为中国在未来的五年之内有望成为全球最大的航空市场。”世界航线发展大会品牌总监史蒂芬·斯摩表示，2017年全球旅客吞吐量增长前20名的干线机场，中国占据了11名，以此为背景，以白云机场2号航站楼落成投入使用为契机，广州能够成为此次世航会的主办城市，可谓顺应天时地利。
　　本届世航会是迄今为止规模最大的一届，来自全球110多个国家和地区的300多家航空公司、700多家机场管理机构与130多家政府及旅游机构参加了本届大会。“今年参会的航空公司中有21家是首次参加世航会，可见承办城市的吸引力有多大。”史蒂芬·斯摩笑言。
　　广州市不仅在发展航空服务、建设基础设施上保持战略定力外，而且还是一座历史底蕴丰厚的名城，这无疑加大了广州对与会客商的吸引力。事实上，广州不但是世界上最古老最繁忙的交易中心之一，也是一座欣欣向荣的会议之都。
　　无论是作为贸易古都和新兴会展城市，还是作为中国文化古城和现代化大都市，广州对外商和国际游客的吸引力都在不断上升。也不论是促进商贸，还是加强旅游业的发展，加强航线建设都是广州扩大对外开放和实现自身发展的重要环节。
　　从另一角度来看，航线经济建设可为广州带来经济、社会双重效益。一方面，新增航线所提供的就业机会、促进的商贸合作、增加的游客流量，都将为广州的城市发展带来巨大的经济效益。另一方面，完善的基础设施建设，密集的航线网络布局，将提升广州的航运枢纽地位。

机场的核心作用

　　作为国际化大都市重要指标，广州的航空网络已经打下坚实的基础。白云机场作为中国三大航空枢纽机场之一，是国家定位的“一带一路”国际航空枢纽，拥有2座航站楼、3条跑道，航站楼面积达118.17万平方米，可满足年起降航班62万架次、旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量250万吨的运营需求。
　　作为中国三大航空枢纽机场之一，广州白云机场堪称“连接世界的节点”。2017年白云机场旅客吞吐量为6584万人次，位居全球第13位。年旅客吞吐量同比增幅超过10.2%，与全球排名前13的其余机场相比，增长速度最快。

在我国高铁比较发达的情况下，未来民航发展的重要方向之一是“漂洋过海”，也就是要开辟更多的国际航线，因为国际出行是高铁无法取代的。

　　2018年上半年，白云机场旅客吞吐量为3422.7万人次，全球排名第11位，借力世航大会举办，白云机场年内有望开通更多高品质国际航线，全年旅客吞吐量有望突破7000万人次。
　　民航资深专家李晓津教授认为，在我国高铁比较发达的情况下，未来民航发展的重要方向之一是“漂洋过海”，也就是要开辟更多的国际航线，因为国际出行是高铁无法取代的。
　　一座城市能否成為区域的，甚至国际的航空枢纽中心，一方面在于是否有足够丰富的航线网络，连接该城市与其他国际城市；另一方面在于对于中转旅客的吸引力，即是能吸引到更多的旅客从该城市中转去到其他城市。
　　2016年，南航开通了广州直飞澳大利亚阿德莱德的定期航线。作为2019年世界航线发展大会的承办城市代表，南澳大利亚旅游局目的地发展部总监尼克·琼斯在本届世航会上表示，2016年开航后，两座城市之间的交流比以前更密切。现在，不仅从广州到阿德莱德的中国旅客数量增加了，也有很多澳大利亚人坐飞机经广州中转，前往欧洲。
　　连通网络以后，机场服务便会成为吸引中转游客的重要方面。迪拜商业发展经理娜塔丽·约玛·罗莎介绍，作为国际知名的中转枢纽，每年都有大量中国游客通过迪拜中转前往欧洲和非洲。迪拜在建立国际枢纽方面，除了有位处中东的天然优势外，主要工作在于建立丰富的航线网络，并为旅客出台了中转免签等便利政策。
　　为吸引中国旅客，迪拜机场设置了中文指示牌，并且建设了大型商业中心，还开通了支付宝等中国旅客更为熟悉的支付方式。在娜塔丽·约玛·罗莎看来，迪拜机场2017年旅客吞吐量排名世界第三，客流量近9000万人次，正是得益于这些人性化的服务。 　　借鉴别国的管理经验，立足自身的发展优势，广州机场也在不断地丰富服务内容，创新服务形式。在本届世航会收官之际，白云机场“云朵”智能问询机器人在T2航站楼正式上线亮相。这款智能机器人可以通过大数据和云计算技术，为来自世界各地的旅客提供乘机咨询、语音交互、定位导航、互动娱乐等多项智能化和个性化的服务。

　　此外，广州机场公布了未来5年打造智慧机场的“路线图”，未来旅客不仅可以刷脸、刷指纹走遍机场，还能享受室内AR导航等服务。广州白云国际机场股份有限公司董事长邱嘉臣表示，“白云机场的全球目标是要做到世界一流。”这意味着白云机场在枢纽布局、产业群、服务品质、美誉度、效率、管理团队建设这六个方面都要做到世界一流。

海空联动

　　数据显示，截至2018年8月底，在广州白云机场运营的航空公司有78家，其中国际航空公司46家，地区航空公司4家，国内航空公司28家；机场航线网络已覆盖全球五大洲共210多个通航点，其中国际和地区通航点超过80个，中国内地航点超过130个。辐射包括29个“一带一路”沿线国家的48个城市。
　　目前，从白云机场出发，两小时航程可以覆盖中国西南、华中、华南地区，四小时航程可以覆盖中国及东亚、西亚、南亚、北亚地区。十二个小时航程可覆盖全球主要城市。2016年至今，仅两年多的时间，白云机场就新开了国际航线60条，新增国际通航点达20多个，重点孵化了赫尔辛基、多伦多、马斯喀特、墨西哥城和罗马等多条高质量航线。

随着广州港国际航运中心地位不断提升，将和国际空港形成联动。人员的流动主要依靠航空来实现，货物的畅流则依托于国际航运。

　　世航会的举办有望跟更多航空公司合作，全面加快世界级航空枢纽建设的进程，一个以亚太、大洋洲和非洲地区为主，逐步覆盖欧美等全球地区的航线网络布局已经形成规模。
　　在本届世航会期间，广东省机场集团与南方航空、东方航空、埃塞俄比亚航空、西伯利亚航空等7家航空公司签署航线开发合作备忘录，未来将开通广州至马德里、米兰、圣彼得堡、伊斯兰堡等国际航线28条，新增通航点19个。
　　紧抓“一带一路”机遇，结合粤港澳大湾区机场建设，从广州战略定位出发，拓展航线计划，广州机场的建设及民航公司间的合作，将推动广州向国际枢纽中心迈进。
　　从历史上来看，广州的发展主要靠开港，定位于重要的港口城市在历史上发挥重要作用。
　　以往，广州千年商都的地位是依靠航运枢纽实现的，这个“航运”在海上。而如今，建设国际航运枢纽已成为广州较之其他城市所特有的强势功能，这个“航运”是海空联动。
　　广州是两千多年来中国唯一经久不衰、没有关闭过的港口。无论是从货运吞吐量，还是从旅客流动量来看，广州港在区域发展中，有着不可替代的地位。同时，广州自贸区的设立，与航运枢纽的建立相得益彰。
　　2017年，广州港完成货物吞吐量5.9亿吨，居全球港口第5位；集装箱吞吐量完成2037万标箱，居全球港口第7位；此外，商品汽车运输达到111万辆，居国内港口第二位；国际邮轮完成40万人次，保持全国第三。
　　今年上半年，广州港累计完成货物吞吐量3.1亿吨，增长10.24%；完成集装箱1059万标箱，增长8.9%，广州港港口生产增长率居全国港口前列；国际邮轮旅客吞吐量24.57万人次，增长24.26%。
　　随着广州港国际航运中心地位不断提升，将和国际空港形成联动。人員的流动主要依靠航空来实现，货物的畅流则依托于国际航运。从加强基础设施建设，到完善交通运输网络，通过打造航空枢纽，形成海空联动的多层级国际航线网，广州走对了方向。