【摘 要】
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研究汽车发动机冷却系统散热器选型优化,针对散热器在保证具有足够的散热性能的前提下,要求其体积小、耗材少及效率更高等造型设计难点,提出了一种基于AMESim的发动机冷却系
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研究汽车发动机冷却系统散热器选型优化,针对散热器在保证具有足够的散热性能的前提下,要求其体积小、耗材少及效率更高等造型设计难点,提出了一种基于AMESim的发动机冷却系统建模仿真方法。利用AMESim软件建立了冷却系统主要元件子模型,给出了完整的发动机冷却系统模型及模型中的主要参数。在高温低速爬坡的极限工况下,选定散热器芯体的长、宽、厚及管排数等结构参数作为决策变量,对多组散热器匹配的冷却系统进行冷却能力检验及仿真验证。仿真结果表明,建立的模型可得出散热器芯子结构最优参数范围,为散热器选型及造型优化设计提供准确理论指导。
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