【摘 要】
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采用计算流体力学软件建立桥梁单体、车辆单体以及车桥组合体模型，湍流模型取标准k-s模型，计算各模型在不同风攻角时侧向风作用下的气动力系数。考虑风屏障对车辆、桥梁气动性
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采用计算流体力学软件建立桥梁单体、车辆单体以及车桥组合体模型，湍流模型取标准k-s模型，计算各模型在不同风攻角时侧向风作用下的气动力系数。考虑风屏障对车辆、桥梁气动性能影响，建立风屏障、桥梁与车辆组合体模型，分析风屏障不同开孔率时车辆、桥梁气动力系数变化规律。结果表明：车辆位于桥上时，桥梁阻力和车辆侧力会增大；桥上车辆侧滚力矩系数明显大于车辆单独存在的情况，且车辆位于桥上迎风侧大于背风侧的情况；安装风屏障后，桥梁阻力和力矩系数随开孔率增大而降低，车辆侧力系数和力矩系数随开孔率增大而增大；为保证风屏障有效性
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