【摘 要】
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船体外壳基本上是由加筋板构成的,这种结构可能由于受面内压力作用而屈曲.为充分利用板的承载能力,减轻结构重量,有时将板设计得比较薄,使其工作于后屈曲状态.对大量的加筋板
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船体外壳基本上是由加筋板构成的,这种结构可能由于受面内压力作用而屈曲.为充分利用板的承载能力,减轻结构重量,有时将板设计得比较薄,使其工作于后屈曲状态.对大量的加筋板进行非线性有限元计算是一件非常费时的工作,在船体的初步设计阶段这样做很不经济.为此需先分析板的后屈曲特性,然后把板按某一折减宽度计入到加筋的剖面中去,再对加筋板进行整体屈曲分析.这就需要得到对任意边长比和初挠度均适用的应力和应变之间的显式关系,而目前尚缺乏这方面的研究. 有鉴于此,应用von-K ármán大挠度薄板方程,
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