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【摘 要】在道岔控制系统中，转辙机是十分重要的执行机构之一。文章联系ZD6转辙机接点反弹问题的分析与处理研究的实际状况，对ZD6转辙机接点反弹的特征进行较为细致地论述和解析。接着，全面深入地进行ZD6转辙机接点反弹问题的原因分析，接点反弹的根本是ZD6转辙机结构性缺陷，使用金属摩擦带增加接点反弹几率是导致ZD6转辙机接点反弹问题的主要原因。接着，提出了一系列积极、高效预防接点反弹的对策建议，希望能够加快推动ZD6转辙机接点反弹问题分析与处理研究的进程。
【关键词】ZD6转辙机；接点反弹；处理
1 引言
当前，在我国铁路建设的过程中，ZD6转辙机是应用最普及的系列转辙机之一。ZD6转辙机较多应用在提速区段和非提速区段的侧线以及各厂矿企业的专用线上。ZD6转辙机的重要组成部分主要包括：电动机、传动装置、自动开闭器、减速器、转换锁闭装置、摩擦联结器和表示杆等等。文章结合ZD6转辙机接点反弹问题的分析与处理研究的实际情况，深入探讨了ZD6转辙机接点反弹的特征，接着，对原因进行分析和阐述，提出了一系列预防接点反弹的对策建议，希望能对ZD6转辙机接点反弹问题的分析与处理研究的实际工作发挥借鉴作用。
2 原因分析
我们结合ZD6转辙机接点反弹的实践状况，对ZD6转辙机接点反弹的原因进行较为细致的探讨和分析。
2.1 使用金属摩擦带增加接点反弹几率
一般来说，石棉橡胶、半金属和金属摩擦带是ZD6转辙机最常使用的。资料显示，铜基粉末合成材料是金属摩擦带的重要组成部分之一。金属摩擦带的摩擦系数起始点不高，硬度不低，密度不小。但是，我们不难发现，球墨铸铁是内齿轮的主要材质之一。毫无疑问，铜基粉末合成材料和球墨铸铁之间的差异十分明显。气温出现巨大变化的时候，天气一旦过冷或者过热，内齿轮圆弧面和摩擦带圆弧面之间很容易出现衔接不到位的情况。从某种程度上说，导致大幅度提升摩擦电流，ZD6转辙机出现接点反弹现象的主要原因在于：内齿轮圆弧面和摩擦带圆弧面之间衔接不良。另外，内齿轮圆弧面和摩擦带圆弧面无法很好衔接很大程度上取决于金属摩擦带自身的特性。实践证明，摩擦带的材质不一样，会对接点反弹产生不一样的影响。可以肯定的是，在几种摩擦带中，金属摩擦带反弹几率是最高的。
2.2 接点反弹的根本是ZD6转辙机结构性缺陷。毫无疑问，转辙机自动退锁、急停反弹是ZD6转辙机接点反弹的本质。对于相当一部分快速旋转物体来说，急停反弹是其十分重要的物理特性之一。在设计的过程中，ZD6转辙机采取一定的防逆转策略。为了实现防止逆转的目标，ZD6转辙机通过速动瓜滚轮，主要利用接点弹簧给启动片施加压力。另外，复交道岔中的F型机不容忽视。厂家在转辙机的主要构成部件上作出了一定的改动，进一步提出了速动爪刚性防逆转策略。不可否认的是，主轴和启动片是转辙机重要的组成部分。实践表明，之前我们探讨过的防逆转策略和速动爪刚性防逆转策略构成了双重防范策略和措施。这里需要进一步指出的是，导致ZD6转辙机接点反弹的原因还有很多，应该引起有关方面的高度重视。摩擦连接器过紧是接点反弹的重要原因之一。资料表明，电机改型也可能会导致ZD6转辙机出现接点反弹的状况。
另外，我们还发现，道岔密贴调整过松依然无法避免ZD6转辙机接点反弹现象。
3 ZD6转辙机接点反弹的特征
结合ZD6转辙机具体的运用情况，经过多年来的调查研究显示，ZD6转辙机接点反弹特征的主要表现为以下几种。
（1）一般来说，转辙机动作电流并没有预期的那么大。转辙机动作电流最高值为0.7A。但是，我们应该清楚的看到，转辙机动作电流不会低于0.45A。转辙机动作电流的大小是与牵引道岔阻力成正比关系。毫无疑问，道岔负载轻是转辙机动作电流小的主要原因之一。
（2）故障电流保持在一定的范围之内。在实践中，单机牵引时故障电流最高值是3.0A，最低值是2.9A。双机牵引的最高值是2.9A，最低值是2.8A。
（3）气温的变化十分不稳定。持续高温或者低温的时候，最为容易发生ZD6转辙机接点反弹的状况。
（4）与单机相比，双机牵引数量明显增大。在双机牵引中，主机相当副机而言少一些。
4 预防接点反弹的对策建议
在详细了解ZD6转辙机接点反弹的特征的基础之上，我们根据ZD6转辙机接点反弹的实践情况，我们较为深入的分析和探讨了ZD6转辙机接点反弹的原因，提出了以下几点积极、有效预防接点反弹的对策建议，希望能够对如何处理好ZD6转辙机接点反弹问题提供有益的参考和帮助。
（1）尽可能增加锁闭电流相关方面的测试。在测试的过程中，仔细观看转辙机和道岔的实际运行情况。
（2）对故障电流进行科学、合理地调整。在符合一定条件的时候，我们应该适当调小故障电流。这个条件是：锁闭电流和工作电流都不大。
（3）在条件允许的情况下，我们应该采用半金属摩擦带和石棉橡胶替代金属摩擦带。
（4）对道岔密贴力进行科学、合理地调整。在进行道岔检修的过程之中，我们应该运用恰当的方式，进一步摇动道岔，对道岔的密贴力和反弹力作出相应的检验。
5 结语
总而言之，ZD6转辙机接点反弹问题的分析与处理研究具有十分重要的理论意义和实践意义。在铁路信号中，ZD6转辙机有着十分广泛的应用。毫无疑问，转辙机的绝大部分功能有待进一步发挥。转辙机的功能主要是：锁闭器、道岔转换器和监督表示器等等。从目前看来，如何处理和解决ZD6转辙机接点反弹问题，已经对管理人员和维修人员造成了一定的困扰。正因为如此，对ZD6转辙机接点反弹的特征进行全面了解和掌握变得更为重要，在最短的时间内弄清楚ZD6转辙机接点反弹的主要原因，并且有效地将这些问题妥善解决，有利于避免对铁路行车产生较大的干扰，有利于大幅度提升ZD6转辙机维修的工作效率。
参考文献：
[1]陈子明.ZD6型电动转辙机构造和常见故障的处理[J].商品与质量·建筑与发展，2013.
[2]段志华.ZD6型电动转辙机故障处理[J].城市建设理论研究（电子版），2011.
[3]王运超.浅谈ZD6型电动转辙机摩擦电流的调整方法[J].中国科技博览，2011.
[4]刘学民.浅析ZD6型电动转辙机单独操纵系统[J].科技信息，2012.
[5]何文卿.6502电气集中电路[M].北京：中国铁道出版社，1997.
作者简介：
王红彬（1977-），男，山东人，中国华粮物流集团北良有限公司，本科学历，工程师。
【关键词】ZD6转辙机；接点反弹；处理
1 引言
当前，在我国铁路建设的过程中，ZD6转辙机是应用最普及的系列转辙机之一。ZD6转辙机较多应用在提速区段和非提速区段的侧线以及各厂矿企业的专用线上。ZD6转辙机的重要组成部分主要包括：电动机、传动装置、自动开闭器、减速器、转换锁闭装置、摩擦联结器和表示杆等等。文章结合ZD6转辙机接点反弹问题的分析与处理研究的实际情况，深入探讨了ZD6转辙机接点反弹的特征，接着，对原因进行分析和阐述，提出了一系列预防接点反弹的对策建议，希望能对ZD6转辙机接点反弹问题的分析与处理研究的实际工作发挥借鉴作用。
2 原因分析
我们结合ZD6转辙机接点反弹的实践状况，对ZD6转辙机接点反弹的原因进行较为细致的探讨和分析。
2.1 使用金属摩擦带增加接点反弹几率
一般来说，石棉橡胶、半金属和金属摩擦带是ZD6转辙机最常使用的。资料显示，铜基粉末合成材料是金属摩擦带的重要组成部分之一。金属摩擦带的摩擦系数起始点不高，硬度不低，密度不小。但是，我们不难发现，球墨铸铁是内齿轮的主要材质之一。毫无疑问，铜基粉末合成材料和球墨铸铁之间的差异十分明显。气温出现巨大变化的时候，天气一旦过冷或者过热，内齿轮圆弧面和摩擦带圆弧面之间很容易出现衔接不到位的情况。从某种程度上说，导致大幅度提升摩擦电流，ZD6转辙机出现接点反弹现象的主要原因在于：内齿轮圆弧面和摩擦带圆弧面之间衔接不良。另外，内齿轮圆弧面和摩擦带圆弧面无法很好衔接很大程度上取决于金属摩擦带自身的特性。实践证明，摩擦带的材质不一样，会对接点反弹产生不一样的影响。可以肯定的是，在几种摩擦带中，金属摩擦带反弹几率是最高的。
2.2 接点反弹的根本是ZD6转辙机结构性缺陷。毫无疑问，转辙机自动退锁、急停反弹是ZD6转辙机接点反弹的本质。对于相当一部分快速旋转物体来说，急停反弹是其十分重要的物理特性之一。在设计的过程中，ZD6转辙机采取一定的防逆转策略。为了实现防止逆转的目标，ZD6转辙机通过速动瓜滚轮，主要利用接点弹簧给启动片施加压力。另外，复交道岔中的F型机不容忽视。厂家在转辙机的主要构成部件上作出了一定的改动，进一步提出了速动爪刚性防逆转策略。不可否认的是，主轴和启动片是转辙机重要的组成部分。实践表明，之前我们探讨过的防逆转策略和速动爪刚性防逆转策略构成了双重防范策略和措施。这里需要进一步指出的是，导致ZD6转辙机接点反弹的原因还有很多，应该引起有关方面的高度重视。摩擦连接器过紧是接点反弹的重要原因之一。资料表明，电机改型也可能会导致ZD6转辙机出现接点反弹的状况。
另外，我们还发现，道岔密贴调整过松依然无法避免ZD6转辙机接点反弹现象。
3 ZD6转辙机接点反弹的特征
结合ZD6转辙机具体的运用情况，经过多年来的调查研究显示，ZD6转辙机接点反弹特征的主要表现为以下几种。
（1）一般来说，转辙机动作电流并没有预期的那么大。转辙机动作电流最高值为0.7A。但是，我们应该清楚的看到，转辙机动作电流不会低于0.45A。转辙机动作电流的大小是与牵引道岔阻力成正比关系。毫无疑问，道岔负载轻是转辙机动作电流小的主要原因之一。
（2）故障电流保持在一定的范围之内。在实践中，单机牵引时故障电流最高值是3.0A，最低值是2.9A。双机牵引的最高值是2.9A，最低值是2.8A。
（3）气温的变化十分不稳定。持续高温或者低温的时候，最为容易发生ZD6转辙机接点反弹的状况。
（4）与单机相比，双机牵引数量明显增大。在双机牵引中，主机相当副机而言少一些。
4 预防接点反弹的对策建议
在详细了解ZD6转辙机接点反弹的特征的基础之上，我们根据ZD6转辙机接点反弹的实践情况，我们较为深入的分析和探讨了ZD6转辙机接点反弹的原因，提出了以下几点积极、有效预防接点反弹的对策建议，希望能够对如何处理好ZD6转辙机接点反弹问题提供有益的参考和帮助。
（1）尽可能增加锁闭电流相关方面的测试。在测试的过程中，仔细观看转辙机和道岔的实际运行情况。
（2）对故障电流进行科学、合理地调整。在符合一定条件的时候，我们应该适当调小故障电流。这个条件是：锁闭电流和工作电流都不大。
（3）在条件允许的情况下，我们应该采用半金属摩擦带和石棉橡胶替代金属摩擦带。
（4）对道岔密贴力进行科学、合理地调整。在进行道岔检修的过程之中，我们应该运用恰当的方式，进一步摇动道岔，对道岔的密贴力和反弹力作出相应的检验。
5 结语
总而言之，ZD6转辙机接点反弹问题的分析与处理研究具有十分重要的理论意义和实践意义。在铁路信号中，ZD6转辙机有着十分广泛的应用。毫无疑问，转辙机的绝大部分功能有待进一步发挥。转辙机的功能主要是：锁闭器、道岔转换器和监督表示器等等。从目前看来，如何处理和解决ZD6转辙机接点反弹问题，已经对管理人员和维修人员造成了一定的困扰。正因为如此，对ZD6转辙机接点反弹的特征进行全面了解和掌握变得更为重要，在最短的时间内弄清楚ZD6转辙机接点反弹的主要原因，并且有效地将这些问题妥善解决，有利于避免对铁路行车产生较大的干扰，有利于大幅度提升ZD6转辙机维修的工作效率。
参考文献：
[1]陈子明.ZD6型电动转辙机构造和常见故障的处理[J].商品与质量·建筑与发展，2013.
[2]段志华.ZD6型电动转辙机故障处理[J].城市建设理论研究（电子版），2011.
[3]王运超.浅谈ZD6型电动转辙机摩擦电流的调整方法[J].中国科技博览，2011.
[4]刘学民.浅析ZD6型电动转辙机单独操纵系统[J].科技信息，2012.
[5]何文卿.6502电气集中电路[M].北京：中国铁道出版社，1997.
作者简介：
王红彬（1977-），男，山东人，中国华粮物流集团北良有限公司，本科学历，工程师。