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采用双侧壁导坑开挖工法修筑浅埋暗挖大跨度车站时,拆撑施工是诱发初支结构破坏、围岩塌方失稳等事故的多发工况.为合理确定“跳仓法”拆撑参数,在保证安全的条件下改善拆撑施工步距短、工效低的状况,以青岛地铁4号线错埠岭站工程为例,借助数值分析与现场监控量测相结合的方式,分析了不同拆撑分区和单次拆撑长度对暗挖结构的影响,以确保拆撑分区残余初支与隔仓分区衬砌所形成的“空间棚护效应”能够维持大跨度隧道稳定,确定最优拆撑分区长度和隔仓分区长度.拆撑过程遵循“试拆、跳拆”的原则,通过现场变形监测分析,验证了拆撑方案的可靠性和合理性,提升了拆撑工效,可供后续类似工程参考.