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充分考虑扭力梁的柔性特性,建立某型轿车扭力梁后悬架刚柔耦合多体动力学模型,分别进行平行轮跳、侧向力加载以及纵向力加载工况下的仿真分析。基于悬架K&C试验结果对所建模型进行验证,结果表明所建立的扭力梁后悬架刚柔耦合多体动力学模型具有一定的精度,可用于悬架K&C特性的后续研究。
扭力梁后悬架K&C特性仿真分析
【摘 要】
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充分考虑扭力梁的柔性特性,建立某型轿车扭力梁后悬架刚柔耦合多体动力学模型,分别进行平行轮跳、侧向力加载以及纵向力加载工况下的仿真分析。基于悬架K&C试验结果对所建模
【机 构】
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上海理工大学机械工程学院,机械工业汽车底盘机械零部件强度与可靠性评价重点实验室
【出 处】
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现代制造工程
【发表日期】
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2015年10期
【基金项目】
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国家“十二五”重大项目(2012AA110701);国家自然科学基金项目(50875173&51375313);上海市科委基础研究重点项目(11140502000&13JC1408500);上海市研究生创新基金项目(JWCXSL1302)
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