【摘 要】
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为研究复杂流态下系泊船的水动力特性,在最佳系缆方式未知的情况下,通过约束船舶横荡、纵荡、艏摇三个方向的运动近似替代缆绳的约束作用,建立系泊船简化模型.在完成网格无关性和数值方法可靠性验证的基础上,对常规流态以及复杂流态下系泊船的粘性流场进行数值模拟,分析系泊船水动力系数和运动响应的变化规律.结果表明:随着水流流速的增大,纵向力系数变化受到水流流向角的影响明显,横向力系数及艏摇力矩系数变化较小,垂荡、纵摇、横摇增大;随着水流流向角的增大,纵向力系数变化较为复杂,横向力系数增大,艏摇力矩系数先增大后减小,垂荡
【机 构】
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中国海洋大学 工程学院,青岛266000;浙江省交通规划设计研究院有限公司,杭州310000
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为研究复杂流态下系泊船的水动力特性,在最佳系缆方式未知的情况下,通过约束船舶横荡、纵荡、艏摇三个方向的运动近似替代缆绳的约束作用,建立系泊船简化模型.在完成网格无关性和数值方法可靠性验证的基础上,对常规流态以及复杂流态下系泊船的粘性流场进行数值模拟,分析系泊船水动力系数和运动响应的变化规律.结果表明:随着水流流速的增大,纵向力系数变化受到水流流向角的影响明显,横向力系数及艏摇力矩系数变化较小,垂荡、纵摇、横摇增大;随着水流流向角的增大,纵向力系数变化较为复杂,横向力系数增大,艏摇力矩系数先增大后减小,垂荡、纵摇、横摇增大;复杂流态下和一定流向角水流下系泊船的水动力系数和运动响应较为相似.
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