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多相感应电机具有高效、低转矩脉动，能容错运行以及更易于实现低压大功率等优势，特别适合应用于电动汽车。针对驱动系统常出现的缺相故障，基于故障前后定子磁动势保持不变的原则研究了容错控制策略，并探讨了3次谐波注入后，1、3次谐波之间的磁场耦合及其对电机转矩等性能的影响。为解决滞环控制产生的转矩脉动和效率下降等问题，电流环采用了比例谐振控制方式，利用其谐振点附近的高增益，实现了相坐标系下的无静差控制。构建了一套低直流母线电压供电的五相感应电机控制系统，通过一相和两相绕组断开故障等实验，研究对比了不同控制策略下电机