【摘 要】
：
随着矩形顶管机断面尺寸、掘进长度等增加,特别是在下穿城市繁忙要道时,大断面矩形顶管机长距离施工常面临顶管机顶力控制、顶进轴线偏移、顶管侧向偏转等一系列较为突出问题.论文以某地铁车站出入口顶管通道工程为例研究采取了矩形顶管施工防背土技术、盲区开挖及辅助技术、矩形顶管姿态控制及辅助纠偏等技术措施,成功克服各个工程技术难题,确保顶管通道工程安全顺利进行.
【机 构】
：
广东水电二局股份有限公司,广东 广州 511340;粤水电轨道交通建设有限公司,广东 广州 510610
论文部分内容阅读
随着矩形顶管机断面尺寸、掘进长度等增加,特别是在下穿城市繁忙要道时,大断面矩形顶管机长距离施工常面临顶管机顶力控制、顶进轴线偏移、顶管侧向偏转等一系列较为突出问题.论文以某地铁车站出入口顶管通道工程为例研究采取了矩形顶管施工防背土技术、盲区开挖及辅助技术、矩形顶管姿态控制及辅助纠偏等技术措施,成功克服各个工程技术难题,确保顶管通道工程安全顺利进行.
其他文献
基于转矩法拧紧试验数据和拧紧过程曲线,采用试验方法,以某驱动桥差速器连接螺栓为实例,确定弹性范围内转矩转角法拧紧工艺参数——贴合转矩和转角值.试验结果表明,制定的转矩转角法拧紧工艺满足使用要求;与转矩法相比,采用转矩转角法的预紧力一致性好,2组转矩转角法拧紧参数预紧力均值及最终转矩相当,以预紧力转折点为依据确定的拧紧参数预紧力的一致性更好.
以3t电动叉车为例,分析纯电驱动叉车高集成电驱动桥的结构和布置形式,根据纯电驱动叉车的整车参数与性能设计要求,结合驱动电机外特性,对驱动电机的功率、转矩、转速与高集成电驱动桥传动系统进行匹配计算,为高集成电驱动桥的结构设计提供基本思路和方法.
研究单焊缝六边形吊臂筒体焊接变形规律,进而找到控制随车起重机吊臂筒体焊接变形的方法.通过试验研究,探讨较优的单焊缝吊臂筒体定位焊(合缝)方法,以及打底焊和盖面焊工序对六边形吊臂筒体角度和截面尺寸的影响.试验结果表明:定位焊时,工件第5刀、第2刀和第4刀角度变形量明显比第1刀和第3刀大,但变化值均在1 °以内.焊接后,焊缝位置的角度变小0.5～2°,带动临近的第1刀和第3刀角度变大约1 °.焊接变形会导致吊臂筒体截面高度增大、宽度减小,且焊接变形主要集中在简体的2个端部.单焊缝吊臂筒体定位焊推荐采用垂直施压
采用富氩焊方法,选择2种焊丝(ER50-6和ER60-G),分别对装载机铲斗用的8 mm板厚Q550D同种金属及异种金属(Q550D与Q345B)进行对接焊,分析了焊接接头的金相组织、拉伸和冲击性能以及硬度分布.结果 表明:ER60-G与ER50-6焊缝组织均为先共析铁紊体+侧板条铁素体+针状铁索体+少量珠光体,ER60-G的先共析铁素体比ER50-6的少,其抗拉强度和冲击韧性均比ER50-6高.Q550D热影响区粗晶区的组织为由贝氏体转变为侧板条铁素体+针状铁寨体+均匀分散的细珠光体,其硬度比母材Q55
ISO 19014-3的主要内容是对土方机械控制系统安全相关部分的电子电气部件的环境性能与试验要求进行定义,每项试验都是引用其他标准的内容,没有另行规定新的试验方法.通过对比ISO 19014-3与行业内工程机械整机控制器的安全试验要求和具体参数,推荐新增部分该标准中没有的试验要求,例如GB/T 2423.7-2018、ISO 16750、IEC 60068-2-30等,并给出各试验的参数和等级要求,供各工程机械厂商进行整机控制器功能安全设计参考.
针对生产过程中某产品筒形件装配时,采用专用装配工装将两螺纹连接零件装配到位后,却难以卸下装配工装,且在卸下工装的过程中导致已完成的装配失效的问题,结合实际情况,从产品的配合结构、受力情况、转矩传递、摩擦力及摩擦因数等方面进行分析,找到影响装配工装拆卸困难的因素,通过装配工装参数和增加垫板等结构优化,使问题得到顺利解决.
针对深中通道项目中的8万t沉管,量身定制大吨位台车组,在沉管预制完成后,实现沉管的模块运输车组出运,这是继港珠澳大桥项目沉管滑板顶推移运工艺之后的一大技术突破,在国内与世界都属首次.详细介绍了大吨位台车组的设计原理、结构组成、出运工艺以及施工步骤.
针对传统沉井施工工艺的局限性,以上海污水治理白龙港南线东段工程为背景,对传统自沉沉井工法进行工艺创新,开展压沉法沉井关键技术研究,重点对压沉系统设计和压沉施工工艺流程等进行了研究.应用于背景工程三座沉井实施效果表明,大幅提高沉井下沉速度并能保持稳定下沉,终沉高差控制精确且对周边环境影响小,实现了背景工程施工质量安全可靠,可对今后类似工程提供参考.
为探讨影响工程机械机手驾驶作业疲劳的因子,建立工程机械机手作业疲劳因子结构模型,运用层次分析法将影响工程机械机手驾驶作业疲劳的主要因素进行重要程度排序,并制定有针对性的解决方案.结果 表明,影响工程机械驾驶作业疲劳的因素中,声音、操纵手柄和座椅设计所占的比重最大.
在进行大跨度多孔框架桥顶进施工时,在顶进过程中箱体所受顶力往往左右不均,导致轴线偏移,工程质量以及施工安全因此受到影响.为解决这一问题,论文提出了基于LSTM深度学习模型的大跨度多孔框架桥智能顶进技术,该技术通过对框架桥实时顶进姿态数据的分析与学习,实现对其轴线偏差值的实时预测,从而为框架桥顶进姿态的纠偏动作提供参考.