多技术融合的综合交通枢纽智能停车系统

来源 :铁路计算机应用 | 被引量 : 0次 | 上传用户:yuanma3746
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
针对综合交通枢纽的停车场车位引导难、停车拥堵、寻车难等问题,提出了一种基于三维全景建模、车辆识别、室内导航等多技术融合的智能停车系统。该系统通过车辆识别技术获取车辆品牌、车牌号码等信息,通过三维全景建模和室内导航技术实现停车场实景导航,做到快速停车、便捷寻车,提升用户体验。
其他文献
针对跨座式轨道交通领域中的“桥建合一”独柱大悬臂高架车站结构抗震冗余度低,涉及铁路、城市轨道交通两个领域的建筑、结构、桥梁等多个专业,目前缺乏统一的设计标准等问题,以多个工程实例为背景,采用有限元计算对比分析的方法,对该结构体系的特点及材料选择、设计标准和抗震设计方法、基础模拟方式、盖梁的次弯矩和扭矩、钢屋盖对整体结构影响等5个设计要点进行研究.研究表明:(1)在抗震设防烈度7度以上的高烈度地区,采用钢-混组合结构可获得更优的性价比;(2)从结构的安全可靠出发,计算模型中基础模拟宜考虑桩土相互作用的影响,
芜湖跨座式单轨为轻型跨座式单轨交通.相较于国内已投入运营的重庆单轨,结合国内应用技术发展情况,通过关键技术创新,保证了芜湖跨座式单轨交通信号系统应用的先进性.首先介绍国内早期运营的重庆单轨信号系统应用技术现状,以及芜湖跨座式单轨的工程概况、运营组织及信号系统功能需求,再从信号系统总体方案、信号系统构成、信号系统功能和特色应用方案等方面,对信号系统应用方案进行了详细分析,最后对全自动运行、站台门开关快速响应、多类型工程车调度监控、全电子化轨旁控制、计轴设备安装和车地通信综合承载等关键技术创新进行阐述.研究表