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根据高速铁路客车冷负荷特点，采用谐波反应法以非稳态传热的方式计算高速铁路客车的冷负荷，对高速铁路客车和普通铁路客车的车外综合温度波及车体围护结构的传热量进行计算，并对计算结果进行对比。研究结果表明，高速客车如果参照中低速客车空调设计，制冷量设计值偏大；高速铁路客车空调负荷变化不同于中低速客车，应根据实际情况制定其制冷量的调节方案；高速铁路客车在进行轻量化同时要加强车体围护结构保温隔热能力，减小车内温度波动。