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中级车市场一直是各大合资品牌争相竞逐的风水宝地，广汽乘用车能够借此初试牛刀，也证明了它的功力深厚。它的出现颠覆了自主品牌在国人心中的固有印象，就像它的名字一样，是一部带有传奇色彩的艺术作品。
接触一辆车，往往是从外观说起。第一眼见到传祺时，倘若捂住广汽乘用车的车标Logo，你绝对不会想到它是一辆源于自主品牌的中级车。传祺轿车采用了源自阿尔法?罗密欧166的底盘设计平台与动力总成技术，而整车外观与内饰的风格，则完全由广汽集团自主操刀设计。
中国人爱面子的习惯已经是不争的事实， 记者身边也有很多爱车的朋友，当我们谈论起自主品牌的汽车时，总爱“发散”思维，在合资或是进口品牌中找寻他们所模仿的影子。但传祺的出现却中断了我们的“发散”之旅，仔细端详传祺的车身轮廓，小至每个细节，你会发现在传祺的身上找不到任何与其他车型相同的样子。尤其是车头的设计，能让人第一眼就辨别出它的身份。大尺寸的镀铬进气格栅十分符合中国人的口味，格栅内层次感分明的双花瓣式设计，很好地衬托出了广汽传祺的车标Logo。整体看上去颇具有东方美感。“L”型LED示宽灯是传祺彰显时尚感的一种方式，前大灯采用了汇聚光线效果更好的双透镜设计，虽然氙灯只有在豪华版和尊贵版车型上出现，但从设计以及实用角度来讲已经相当成功了。纵观传祺的整个前脸，没有任何锋芒毕露的部分，但整体感很强，颇有一种从容不迫的大气美感。传祺的车侧设计的中规中矩，后视镜上的嵌入式转向灯采用了上扬式设计，彰显了一种流畅的美感。车尾设计大而肥硕，“7”字型LED尾灯设计非常醒目，中间配以“一”字形镀铬横条点缀突出了传祺的尊贵之美。硕大的后保险杠将车尾裹得严严实实，看上去厚重感极强。
一款合格的中级车一定要做到内外兼修，既然核心内容是出自阿尔法?罗密欧166的平台，记者也很想探寻一下这漂洋过海的动力总成和悬挂系统的真正实力。传祺有两种排量的车型可供选择，可分别搭载5挡手动变速器和5挡手自一体变速器。1.8L发动机的最大输出功率为106kW/6400rpm，峰值扭矩为167Nm/4750rpm。而2.0L发动机的最大输出功率为110kW/6300rpm，峰值扭矩为183Nm/4500rpm。记者此次试驾的是传祺1.8AT豪华版车型，来自阿尔法?罗密欧166的1.8L VTML自然吸气发动机在经过了广汽人的小幅调校之后，引入了可变气门正时升程系统，变成了传祺的心脏。
传祺在怠速时车内的密封性很好，发动机噪音很小。在实际驾驶时，传祺的油门踏板反应十分线性，1.8L的VTML发动机在1挡起步加速过程中表现的较为激进。在深踩油门的情况下，为了保证足够的动力输出，发动机转速会在3000rpm左右自动换挡，但换档后会出现一小段迟滞现象。不过从2挡之后，发动机与变速器的整体表现的就比较温和了，换挡转速区间会保持在1900rpm～2200rpm之间，基本上察觉不到顿挫感。在匀速行驶时，发动机会将转速维持在1400rpm，达到良好的节油效果。当车速超过90km/h时，发动机转速会超过2000rpm，车身依旧形势平稳，但此时发动机的噪音会变得比较明显。传祺在刹车踏板调校方面还是比较舒服的，属于前端轻柔，中后段有力的类型，踩上去让人很踏实。
传祺的车身悬挂采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，在同级别车型上还是很少见的。与同级别那些加“L”的车型相比，传祺在操控性方面的表现非常优秀，2710mm的轴距也印证了这一点。传祺在过弯时侧倾不大，2.7圈的方向盘指向性比较精准，转向力度比较适中，在以不同车速过弯行驶时，你能感觉到方向盘的助力会随之调整。但惟一的不足在于1.8AT 豪华版的方向盘较小，全黑的配色从视觉上来看有些单调。
传祺技术亮点
1.超强动力组合
传祺搭载了领先研发的VTML（可变气门正时和可变进气歧管长度）自然吸气发动机。与欧洲赛车级动力系统一脉相承。通过二次开发，技术改进达470余项，技术创新率也达到了90%以上，不仅提速迅猛，还以良好的燃油经济性坚守对自然的绿色承诺。
2.5速手自一体变速器
传祺搭载的5速手自一体变速器拥有五大操控模式：包括运动、城市、雪地、巡航和上下坡模式，实用性强，动力输出平顺自如。在舒适流畅的换挡过程中，亦能保证加速指令的瞬间响应。
3.欧洲赛车级底盘
出自与阿尔法?罗密欧166同平台设计的传祺传承了欧洲赛车底盘血统，高钢质轻质材料的大量使用，于降低重量的同时具备了高钢性，能够更加准确的实现驾乘者的操控意图。配合前后独立悬挂调校组合，让传祺拥有了非常精准的操控特质，车身稳定自如。
4.偏重舒适的独立悬挂组合
传祺在车身底盘上传承了欧洲车的优良血统，前悬挂采用高位斜置双Y型控制臂独立悬挂，让前轮运动控制拥有出色的表现。后悬挂采用创新的多连杆控制臂独立悬挂，具有独立的舒适性控制参数和操控性能控制参数，使得两者性能均达到最佳。
5.高强度钢架车身
传祺的车身两侧高强度钢材的使用比例达到了70%，与此同时，传祺还强化了防撞钢梁与独特的车门防撞销结构，全面提升了车身的全方位防护能力，给予驾乘者更安全贴心的保护。
6.全方位安全气囊保护
传祺在豪华版（含）以上的车型中，均配置了同级车中最全面的安全气囊保护，包括前排双SRS安全气囊、前排双侧侧气囊、以及大幅度的侧窗帘式SRS空气囊（前后排头部气囊），让整车总共达到了6个气囊的安全保护。
7.5位1体主动安全控制系统
传祺配备了“5位1体”的BOSCH最新8.1版ESP，该系统及ABS制动防抱死、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制系统、HBA紧急制动辅助系统和VDC车辆动态控制系统于一身。大幅度提高了车辆的操控性和行驶中的稳定性，让驾驶员即使在恶略路宽条件下都能有效保证车辆的行驶安全。
8.GAC车辆碰撞吸能控制技术
GAC是通过计算机仿真和实验手段指导实现合理的全车吸能、导能结构设计、配合高刚性乘员舱，为乘员提供高水平、全方位碰撞防护的车身结构设计技术，由内到外保护车内乘员的安全。配合高强度钢材的大面积使用，为整车提供高水平全方位的被动安全防护。 传祺配置
既然定位于中级车，作为广汽集团自主品牌的开山之作。那么，配置自然要力求完美。横空出世的传祺为我们带来了10款车型。其中1.8L车型共有4款，2.0L车型为6款。从车型数量上来看，2.0L车型为传祺的主打排量。从整体配置上来看，1.8L与2.0L的传祺均共有4款配置车型，分别是舒适版、精英版、豪华版、尊贵版，配置按顺序逐级提升。从配置表中可以看出，传祺在安全性配置部分较其他舒适、娱乐功能部分都要多。5位1体主动安全控制系统是传祺的主推亮点，除舒适版车型只标配了ABS与EBD外，其余三个版本的车型上均标配了ABS、EBD、TCS牵引力控制、HBA紧急制动辅助、ESP动态电子稳定系统。在被动安全方面，舒适版车型只配备了主副驾安全气囊，精英版车型在舒适版的基础上增加了前排侧气囊，而豪华版和尊贵版车型还增加了前后排头部气囊，让整车SRS安全气囊总数达到了8个。对于儿童的乘坐安全，传祺也十分重视，ISOfix儿童安全座椅锁就是最好的体现。传祺整车采用了全方位高刚性乘员舱结构设计，让高强度钢板材应用面积达到70%以上，搭配GAC车身碰撞吸能控制技术，为车辆提供升了全方位碰撞的防护能力。以上这些，让传祺当之无愧的取得了C-NACP 48.8分的优异成绩。
除了安全性配置之外，舒适性配置也十分重要的，传祺在精英版（含）以上车型中标配了电动天窗和真皮座椅，并且前排座椅全部采用带腰部支撑的电动调节方式。豪华版和尊贵版车型上增加了前排座椅电加热功能。值得表扬的是，传祺在全系车型上标配了双区自动空调，并配温度分区控制，以及后排出风口设计。要是能为后排乘客设立空调温度调节按钮就更完美了。
在剩余的多媒体及功能性配置上，精英版车型（含）以上标配了真皮多功能方向盘、前后泊车辅助探头、以及行车电脑显示屏。豪华版和尊贵版车型增加了定速巡航功能，而GPS导航、倒车影像、车载蓝牙电话均为尊贵版车型的独享配置。
灯光配置上，全系车型均配置了前大灯自动开启和延时关闭功能，2.0L车型还设置有前大灯高度可调功能。至于氙灯和大灯清洗功能则只出现在2.0L豪华版和尊贵版车型上。
记者试驾的是1.8AT豪华版车型，纵览完传祺的配置后，记者在试驾过程中也发现了几个有待改善的地方，行车自动落锁功能在传祺全系均没有标配，对于传祺这款主被动安全防护方面做的非常全面的车来说，忘记这个几乎没有多大成本的配置有些不应该。1.8AT豪华版车型的多功能方向盘虽然在右侧设置了定速巡航设定及取消按钮，但没有设计音量调节按钮，对于那些喜欢用右手拇指来控制音量大小的驾驶员来说，还需要一段时间去适应。
本期推荐：传祺1.8AT豪华版
编辑观点：
中级车的配置一向比较全面，从动力节油方面上来说，1.8L与2.0L的发动机功率和扭矩数值差距并不大，且1.8L油耗也更为经济。舒适型和精英型均为手动档车型，对于北京这种交通经常拥堵的大城市来说，自动档车型要比手动档车型舒服的多。再对比4款车型的配置来看，豪华版车型的实用及舒适性配置最为齐全，仅比尊贵版少了DVD导航、氙灯、倒车影像、蓝牙车载电话等娱乐性及彰显身份的配置，而价格却能省出3.3万多元。综合来看，1.8AT豪华型的性价比最高，真皮电加热座椅、电动天窗、多功能方向盘、定速巡航以及主被动安全配置在豪华版车型上全是标配，再加上14.68万的实惠价格。对于好面子的国人来说，传祺绝对算是一辆超高性价比的精品中级车。
传祺空间
传祺的车身尺寸为4800mm×1819mm×1484mm，虽然2710mm的轴距在同级别车中并不占优势，但传祺在乘坐空间上的布局却没有让我们失望。将前排座椅调至最低，950mm的前排头部空间，以及合理的A柱设计，保证了驾乘者良好视野的同时，也没有任何的压抑感。而在我们普遍关心的后排腿部空间方面，凭借670mm～900mm的不错成绩让传祺也能与天籁、K5、锐志等车型媲美。传祺在副驾驶座椅的左侧还特意为后排乘客设计有前后移动功能键，让后排乘客落座更加贴心舒适。900mm的后排头部空间对于一个身高在1.8m的乘客来说将将够用，头部距离车顶的距离为一指。放下后排中央扶手，宽大的中央扶手显然是为后排乘坐两名乘客时准备的。在这里，记者也发现了一个有待改进的地方，传祺后排座椅靠背整体感觉偏软，而且未配置有座椅椅背前后调节功能，长时间乘坐会略感不适。1410mm的后排肩部空间在横向坐满三人的情况下会略显拥挤，而后排中间地台的凸起有些过高，这一点还有待改进。
在储物空间的设计上，传祺做的十分优秀。对于一般的驾驶员来说，手机、零钱、饮料瓶，能否给这三样物品在驾驶席附近找个“家”，就能直接影响到驾驶员对车辆储物空间好坏的第一印象。只要你能想到的，传祺就能做到，记者此次试驾的车型为传祺1.8AT豪华版。音响下方的扁平储物盒设计十分精巧，阻尼盖板发出的咔呲声听起来很上档次。而挡把前方的小型储物格可用于放置手机、零钱、停车计时卡等即拿即用的小件物品。手刹右侧，以及门板内侧的L型带杯槽设计的储物空间，拿取饮料等物件十分方便。传祺的前排中央扶手箱内部做了双层设计，底层也特意放置了橡胶垫做防滑处理。
对于后排储物空间，传祺也绝不含糊，放下后排宽大的中央扶手，虽然没有设置任何功能键，但将其作为储物空间使用也能算得上是一种给力的补偿。和大多数中级车一样，传祺后排扶手中间也设置了与行李箱连通的功能，惟一的遗憾在于后排座椅不可以放倒。打开行李箱，液压顶杆的使用为传祺加分不少，但两侧较大的凸起还是有待改进。行李箱底部挡板十分平整，500L的行李箱容积对于家庭用车来说已是绰绰有余了。
传祺保养
中级车保养一向给人很贵的印象，但传祺却是个例外。通过走访位于南三化草桥的北京广汽传祺长瑞店给出的保养价格单，可以看出，传祺单次更换机油机滤的费用在146元，包含工时的情况下也在200元左右。而机油三滤的维修保养价格为300元左右（含工时）。
传祺的小保养周期为5000km一次，大保养10000km一次。与合资品牌的中级车相比，传祺同等级别的保养费用仅相当于合资品牌中级车的40%左右，而传祺单次小保养的价格与合资品牌的小型车小保养一次的价格相同，性价比很高。
接触一辆车，往往是从外观说起。第一眼见到传祺时，倘若捂住广汽乘用车的车标Logo，你绝对不会想到它是一辆源于自主品牌的中级车。传祺轿车采用了源自阿尔法?罗密欧166的底盘设计平台与动力总成技术，而整车外观与内饰的风格，则完全由广汽集团自主操刀设计。
中国人爱面子的习惯已经是不争的事实， 记者身边也有很多爱车的朋友，当我们谈论起自主品牌的汽车时，总爱“发散”思维，在合资或是进口品牌中找寻他们所模仿的影子。但传祺的出现却中断了我们的“发散”之旅，仔细端详传祺的车身轮廓，小至每个细节，你会发现在传祺的身上找不到任何与其他车型相同的样子。尤其是车头的设计，能让人第一眼就辨别出它的身份。大尺寸的镀铬进气格栅十分符合中国人的口味，格栅内层次感分明的双花瓣式设计，很好地衬托出了广汽传祺的车标Logo。整体看上去颇具有东方美感。“L”型LED示宽灯是传祺彰显时尚感的一种方式，前大灯采用了汇聚光线效果更好的双透镜设计，虽然氙灯只有在豪华版和尊贵版车型上出现，但从设计以及实用角度来讲已经相当成功了。纵观传祺的整个前脸，没有任何锋芒毕露的部分，但整体感很强，颇有一种从容不迫的大气美感。传祺的车侧设计的中规中矩，后视镜上的嵌入式转向灯采用了上扬式设计，彰显了一种流畅的美感。车尾设计大而肥硕，“7”字型LED尾灯设计非常醒目，中间配以“一”字形镀铬横条点缀突出了传祺的尊贵之美。硕大的后保险杠将车尾裹得严严实实，看上去厚重感极强。
一款合格的中级车一定要做到内外兼修，既然核心内容是出自阿尔法?罗密欧166的平台，记者也很想探寻一下这漂洋过海的动力总成和悬挂系统的真正实力。传祺有两种排量的车型可供选择，可分别搭载5挡手动变速器和5挡手自一体变速器。1.8L发动机的最大输出功率为106kW/6400rpm，峰值扭矩为167Nm/4750rpm。而2.0L发动机的最大输出功率为110kW/6300rpm，峰值扭矩为183Nm/4500rpm。记者此次试驾的是传祺1.8AT豪华版车型，来自阿尔法?罗密欧166的1.8L VTML自然吸气发动机在经过了广汽人的小幅调校之后，引入了可变气门正时升程系统，变成了传祺的心脏。
传祺在怠速时车内的密封性很好，发动机噪音很小。在实际驾驶时，传祺的油门踏板反应十分线性，1.8L的VTML发动机在1挡起步加速过程中表现的较为激进。在深踩油门的情况下，为了保证足够的动力输出，发动机转速会在3000rpm左右自动换挡，但换档后会出现一小段迟滞现象。不过从2挡之后，发动机与变速器的整体表现的就比较温和了，换挡转速区间会保持在1900rpm～2200rpm之间，基本上察觉不到顿挫感。在匀速行驶时，发动机会将转速维持在1400rpm，达到良好的节油效果。当车速超过90km/h时，发动机转速会超过2000rpm，车身依旧形势平稳，但此时发动机的噪音会变得比较明显。传祺在刹车踏板调校方面还是比较舒服的，属于前端轻柔，中后段有力的类型，踩上去让人很踏实。
传祺的车身悬挂采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，在同级别车型上还是很少见的。与同级别那些加“L”的车型相比，传祺在操控性方面的表现非常优秀，2710mm的轴距也印证了这一点。传祺在过弯时侧倾不大，2.7圈的方向盘指向性比较精准，转向力度比较适中，在以不同车速过弯行驶时，你能感觉到方向盘的助力会随之调整。但惟一的不足在于1.8AT 豪华版的方向盘较小，全黑的配色从视觉上来看有些单调。
传祺技术亮点
1.超强动力组合
传祺搭载了领先研发的VTML（可变气门正时和可变进气歧管长度）自然吸气发动机。与欧洲赛车级动力系统一脉相承。通过二次开发，技术改进达470余项，技术创新率也达到了90%以上，不仅提速迅猛，还以良好的燃油经济性坚守对自然的绿色承诺。
2.5速手自一体变速器
传祺搭载的5速手自一体变速器拥有五大操控模式：包括运动、城市、雪地、巡航和上下坡模式，实用性强，动力输出平顺自如。在舒适流畅的换挡过程中，亦能保证加速指令的瞬间响应。
3.欧洲赛车级底盘
出自与阿尔法?罗密欧166同平台设计的传祺传承了欧洲赛车底盘血统，高钢质轻质材料的大量使用，于降低重量的同时具备了高钢性，能够更加准确的实现驾乘者的操控意图。配合前后独立悬挂调校组合，让传祺拥有了非常精准的操控特质，车身稳定自如。
4.偏重舒适的独立悬挂组合
传祺在车身底盘上传承了欧洲车的优良血统，前悬挂采用高位斜置双Y型控制臂独立悬挂，让前轮运动控制拥有出色的表现。后悬挂采用创新的多连杆控制臂独立悬挂，具有独立的舒适性控制参数和操控性能控制参数，使得两者性能均达到最佳。
5.高强度钢架车身
传祺的车身两侧高强度钢材的使用比例达到了70%，与此同时，传祺还强化了防撞钢梁与独特的车门防撞销结构，全面提升了车身的全方位防护能力，给予驾乘者更安全贴心的保护。
6.全方位安全气囊保护
传祺在豪华版（含）以上的车型中，均配置了同级车中最全面的安全气囊保护，包括前排双SRS安全气囊、前排双侧侧气囊、以及大幅度的侧窗帘式SRS空气囊（前后排头部气囊），让整车总共达到了6个气囊的安全保护。
7.5位1体主动安全控制系统
传祺配备了“5位1体”的BOSCH最新8.1版ESP，该系统及ABS制动防抱死、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制系统、HBA紧急制动辅助系统和VDC车辆动态控制系统于一身。大幅度提高了车辆的操控性和行驶中的稳定性，让驾驶员即使在恶略路宽条件下都能有效保证车辆的行驶安全。
8.GAC车辆碰撞吸能控制技术
GAC是通过计算机仿真和实验手段指导实现合理的全车吸能、导能结构设计、配合高刚性乘员舱，为乘员提供高水平、全方位碰撞防护的车身结构设计技术，由内到外保护车内乘员的安全。配合高强度钢材的大面积使用，为整车提供高水平全方位的被动安全防护。 传祺配置
既然定位于中级车，作为广汽集团自主品牌的开山之作。那么，配置自然要力求完美。横空出世的传祺为我们带来了10款车型。其中1.8L车型共有4款，2.0L车型为6款。从车型数量上来看，2.0L车型为传祺的主打排量。从整体配置上来看，1.8L与2.0L的传祺均共有4款配置车型，分别是舒适版、精英版、豪华版、尊贵版，配置按顺序逐级提升。从配置表中可以看出，传祺在安全性配置部分较其他舒适、娱乐功能部分都要多。5位1体主动安全控制系统是传祺的主推亮点，除舒适版车型只标配了ABS与EBD外，其余三个版本的车型上均标配了ABS、EBD、TCS牵引力控制、HBA紧急制动辅助、ESP动态电子稳定系统。在被动安全方面，舒适版车型只配备了主副驾安全气囊，精英版车型在舒适版的基础上增加了前排侧气囊，而豪华版和尊贵版车型还增加了前后排头部气囊，让整车SRS安全气囊总数达到了8个。对于儿童的乘坐安全，传祺也十分重视，ISOfix儿童安全座椅锁就是最好的体现。传祺整车采用了全方位高刚性乘员舱结构设计，让高强度钢板材应用面积达到70%以上，搭配GAC车身碰撞吸能控制技术，为车辆提供升了全方位碰撞的防护能力。以上这些，让传祺当之无愧的取得了C-NACP 48.8分的优异成绩。
除了安全性配置之外，舒适性配置也十分重要的，传祺在精英版（含）以上车型中标配了电动天窗和真皮座椅，并且前排座椅全部采用带腰部支撑的电动调节方式。豪华版和尊贵版车型上增加了前排座椅电加热功能。值得表扬的是，传祺在全系车型上标配了双区自动空调，并配温度分区控制，以及后排出风口设计。要是能为后排乘客设立空调温度调节按钮就更完美了。
在剩余的多媒体及功能性配置上，精英版车型（含）以上标配了真皮多功能方向盘、前后泊车辅助探头、以及行车电脑显示屏。豪华版和尊贵版车型增加了定速巡航功能，而GPS导航、倒车影像、车载蓝牙电话均为尊贵版车型的独享配置。
灯光配置上，全系车型均配置了前大灯自动开启和延时关闭功能，2.0L车型还设置有前大灯高度可调功能。至于氙灯和大灯清洗功能则只出现在2.0L豪华版和尊贵版车型上。
记者试驾的是1.8AT豪华版车型，纵览完传祺的配置后，记者在试驾过程中也发现了几个有待改善的地方，行车自动落锁功能在传祺全系均没有标配，对于传祺这款主被动安全防护方面做的非常全面的车来说，忘记这个几乎没有多大成本的配置有些不应该。1.8AT豪华版车型的多功能方向盘虽然在右侧设置了定速巡航设定及取消按钮，但没有设计音量调节按钮，对于那些喜欢用右手拇指来控制音量大小的驾驶员来说，还需要一段时间去适应。
本期推荐：传祺1.8AT豪华版
编辑观点：
中级车的配置一向比较全面，从动力节油方面上来说，1.8L与2.0L的发动机功率和扭矩数值差距并不大，且1.8L油耗也更为经济。舒适型和精英型均为手动档车型，对于北京这种交通经常拥堵的大城市来说，自动档车型要比手动档车型舒服的多。再对比4款车型的配置来看，豪华版车型的实用及舒适性配置最为齐全，仅比尊贵版少了DVD导航、氙灯、倒车影像、蓝牙车载电话等娱乐性及彰显身份的配置，而价格却能省出3.3万多元。综合来看，1.8AT豪华型的性价比最高，真皮电加热座椅、电动天窗、多功能方向盘、定速巡航以及主被动安全配置在豪华版车型上全是标配，再加上14.68万的实惠价格。对于好面子的国人来说，传祺绝对算是一辆超高性价比的精品中级车。
传祺空间
传祺的车身尺寸为4800mm×1819mm×1484mm，虽然2710mm的轴距在同级别车中并不占优势，但传祺在乘坐空间上的布局却没有让我们失望。将前排座椅调至最低，950mm的前排头部空间，以及合理的A柱设计，保证了驾乘者良好视野的同时，也没有任何的压抑感。而在我们普遍关心的后排腿部空间方面，凭借670mm～900mm的不错成绩让传祺也能与天籁、K5、锐志等车型媲美。传祺在副驾驶座椅的左侧还特意为后排乘客设计有前后移动功能键，让后排乘客落座更加贴心舒适。900mm的后排头部空间对于一个身高在1.8m的乘客来说将将够用，头部距离车顶的距离为一指。放下后排中央扶手，宽大的中央扶手显然是为后排乘坐两名乘客时准备的。在这里，记者也发现了一个有待改进的地方，传祺后排座椅靠背整体感觉偏软，而且未配置有座椅椅背前后调节功能，长时间乘坐会略感不适。1410mm的后排肩部空间在横向坐满三人的情况下会略显拥挤，而后排中间地台的凸起有些过高，这一点还有待改进。
在储物空间的设计上，传祺做的十分优秀。对于一般的驾驶员来说，手机、零钱、饮料瓶，能否给这三样物品在驾驶席附近找个“家”，就能直接影响到驾驶员对车辆储物空间好坏的第一印象。只要你能想到的，传祺就能做到，记者此次试驾的车型为传祺1.8AT豪华版。音响下方的扁平储物盒设计十分精巧，阻尼盖板发出的咔呲声听起来很上档次。而挡把前方的小型储物格可用于放置手机、零钱、停车计时卡等即拿即用的小件物品。手刹右侧，以及门板内侧的L型带杯槽设计的储物空间，拿取饮料等物件十分方便。传祺的前排中央扶手箱内部做了双层设计，底层也特意放置了橡胶垫做防滑处理。
对于后排储物空间，传祺也绝不含糊，放下后排宽大的中央扶手，虽然没有设置任何功能键，但将其作为储物空间使用也能算得上是一种给力的补偿。和大多数中级车一样，传祺后排扶手中间也设置了与行李箱连通的功能，惟一的遗憾在于后排座椅不可以放倒。打开行李箱，液压顶杆的使用为传祺加分不少，但两侧较大的凸起还是有待改进。行李箱底部挡板十分平整，500L的行李箱容积对于家庭用车来说已是绰绰有余了。
传祺保养
中级车保养一向给人很贵的印象，但传祺却是个例外。通过走访位于南三化草桥的北京广汽传祺长瑞店给出的保养价格单，可以看出，传祺单次更换机油机滤的费用在146元，包含工时的情况下也在200元左右。而机油三滤的维修保养价格为300元左右（含工时）。
传祺的小保养周期为5000km一次，大保养10000km一次。与合资品牌的中级车相比，传祺同等级别的保养费用仅相当于合资品牌中级车的40%左右，而传祺单次小保养的价格与合资品牌的小型车小保养一次的价格相同，性价比很高。