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在综合考虑驼峰平纵断面、道岔特征基础上，建立驼峰溜放区车辆线路动力学模型，研究驼峰线路条件对脱轨安全性的影响。研究结果表明：为保证直圆点或变坡点造成的冲击和抬升量不与尖轨冲击相互叠加，驼峰曲线与第一分路道岔问夹直线长度及变坡点距尖轨长度宜大于轴距；尖轨区域重点控制轨距不平顺，为满足安全性，需保证轨距变化率不大于2‰；通过调整线路平纵断面参数改善驼峰线路条件的整治措施，可有效提高车辆溜放安全性，降低安全风险。