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由于车辆空气悬架系统刚度阻尼可调、车身高度可控，增加了车辆对各种行驶工况的适应能力，同时乘坐舒适性和操纵稳定性等性能得到极大改善。针对传统空气悬架系统刚度和车身高度调节过程中的耦合问题进行研究。对实现系统解耦的方案展开论述。通过模型结构和MATLAB软件仿真，对不同调节方案进行对比分析．得出结论。从结果看出，双气室空气悬架彻底解决了系统调节过程中的刚度调节和车身高度调节的耦合问题．为两者各自独立调节提供了理论依据。