【摘 要】
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为有效缓解机场航空器延误现状,系统地研究了机场停机位优化调度问题。通过深入剖析机场地面运行特性,综合考虑航空器机型匹配、缓冲时间和航空器冲突等约束限制,科学合理地
【机 构】
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中国民航大学电子信息与自动化学院,中国民用航空总局第二研究所
【基金项目】
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国家自然科学基金民航联合研究基金重点项目(U1533203)
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为有效缓解机场航空器延误现状,系统地研究了机场停机位优化调度问题。通过深入剖析机场地面运行特性,综合考虑航空器机型匹配、缓冲时间和航空器冲突等约束限制,科学合理地权衡机场各种利益需求,提出优化停机位调度问题的混合整数规划模型,主要目标是在确保航空器安全运行的前提下,使得航班延误的总时间最短。该模型引入了概率分布函数,以避免航空器冲突的发生,结合多目标优化及分支界定算法的基本理论,寻求最优的分配方案。仿真实验表明,模型对机场预计进港航空器时间进行优化排序,通过优化调度方案调整停机位分配冲突,得到最优的分配方
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