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“鲲龙500”深海多金属结核采矿车、刀片电池、麒麟操作系统、广域电磁勘探装备、智慧轨道快运系统……10月12日，“长株潭国家自主创新示范区成果展”正式对公众开放。
2014年12月，湖南获国务院批复建设长株潭国家自主创新示范区，先行先试创新驱动发展引领区、科技体制改革先行区、中西部地区发展新增长极等“三区一极”目标。此次展览集中展示了长株潭国家自主创新示范区建设的5年成效，涵盖工程机械与轨道交通装备、新一代信息技术、深海深地深空及新材料等4个展区共计88件展品，以实物、模型、视频等多种方式让公众与高科技来一次“亲密接触”。
下面就跟随小编的脚步，一起去现场转转吧！
“鲲龙500” 深海多金属结核采矿车
“鲲龙500”深海多金属结核采矿车的外形高大威猛，非常像陆地上施工用的大铲车。而与铲车前端的铲斗设计不同的是，它的前面是一个采集头，在行走中可收集海底的锰结核，然后将其输送至位于车体中部的料仓里。
别看“鲲龙500”个头大，它可是集高科技于一身的智能型采矿车。由于海底泥质非常松软，采矿车在海底行走时就像走在沼泽里一样，稍有不慎就会陷进去。为此，研究人员对车身底部及履带进行了特别设计，让大块头的“鲲龙500”在海底也能“身轻如燕”。
研究人员将履带设计成可上下升降的模式，这样就能调整其与车身的相对位置，一旦车身陷入海底，可通过调节履带将车身从海底“拔”出来。另外，研究人员还在车底滑板上设计了喷水小孔，通过水泵喷出的水流将粘在车身的海泥冲掉，从而减少行驶阻力。
现场展示的“鲲龙500”已经是“瘦身”后的海底采矿车了。在它的车身上部配备了用玻璃微珠和树脂材料制成的长方形浮力材料，当它进入水中后，通过浮力减重，可以相对轻便地在水中采集作业。
刀片电池
在2020年世界新能源汽车大会上，由弗迪电池有限公司研发生产的“高集成刀片动力电池技术”荣获“全球新能源汽车创新技术”大奖。该技术突破传统拉深/挤出工艺制约，并攻克超薄铝壳焊接技术，成功开发出长、宽比为10∶1，厚度为0.3mm的超长、超薄铝壳刀片电池，打破了传统电池系统的模組概念。利用刀片电池独特的长、宽比特征，能实现超长尺寸电芯的紧密排列，获得超过60%的体积集成效率。
与传统电池系统40%的体积效率相比，刀片电池的体积集成效率提升了50%，使得搭载磷酸铁锂体系的纯电动汽车续航里程达到600公里以上。同时，基于磷酸铁锂先天的安全优势，刀片电池的紧密组排设计、多功能集成包络设计和系统三明治式结构设计可从多层级、多维度保障动力电池系统安全。
溢流法高铝硅盖板玻璃
提起盖板玻璃或高性能的盖板玻璃，大家第一反应就是美国的一些公司。中国有没有企业能做？答案是肯定的。
由彩虹集团（邵阳）特种玻璃有限公司生产的7.5代溢流法高铝硅盖板玻璃产品具有表面强度高、抗跌落、耐划伤等优异特性，技术水平达到国际先进水准，解决了我国手机触摸屏、车载显示屏等智能终端上游关键原材料面临的“缺屏少板”问题，打破了国外对高铝硅盖板玻璃的技术和市场垄断，对我国显示及终端应用产业的安全发展有着重大意义。
麒麟操作系统
操作系统是软件体系的基础。如果将软件产业比作高楼，操作系统就是地基，地基牢固才能支撑整栋大楼。进入数字化时代，作为信息产业的核心，软件产业正成为引领新一轮科技革命和产业变革的关键力量，操作系统的重要性更为凸显。
长期以来，我国高科技产业的短板便是底层软件不自主、基础技术“卡脖子”，要想实现信息技术领域的自主创新，操作系统国产化是必须攻克的关键一环。
从去年华为发布自主操作系统鸿蒙OS，到今年银河麒麟V10面世，我国操作系统从模仿正加速走向独立创新的发展新阶段。当前，麒麟操作系统在海关、交通、统计、农业等很多部门得到规模化应用，采用这一系统的我国机构和企业已经超过1万家。
广域电磁勘探装备
在2018年度国家科学技术奖励中，“大深度高精度广域电磁勘探技术与装备”获得国家技术发明奖一等奖。该装备可以给地球“做CT”，帮助人们在地下8 000米深度更加精准地探测矿产资源。
例如，我国江西省朱溪钨铜矿拥有世界最大规模的钨矿储量。由于地质构造复杂，尤其面对3 000米深度的精细勘探要求，物探常用的CSAMT法等纷纷失效。广域电磁勘探技术与装备介入后，获得了该矿区3 000米深度范围内电阻率的精细分布，首次清晰地揭示了深部控岩控矿构造，为后续勘探提供了科学依据。
工程机械4.0系列产品
中联重科研发的4.0智能化系列产品“会思考、能感知”，通过物联网工业云平台，将机械工作效率提高8%以上，能耗降低10%左右。
泵车是中联重科的核心产品之一，对于使用者来说，其效率和安全是评价产品质量的关键。以往的泵车会出现堵管后无法将混凝土泵送到高处的情况，或出现故障后只能停下工程，靠人发现问题和维修。而4.0版本的泵车里安装了60多个传感器，可对泵送、臂架等5大系统实现61项开、停机自检，在施工过程中进行故障诊断，并将自测的结果通过物联网技术推送到数据平台，实现对问题的预判和前置解决。
智慧轨道快运系统
2017年6月2日，由中车株洲电力机车研究所有限公司研制的智慧轨道快运系统产品在株洲首次亮相发布，标志着我国自主首创的新型城市轨道交通制式——智轨正式走出商业运营的第一步。
该系统具有资金投入低、建设周期短、运营线路布置灵活等优点，一次充电可运行70公里，补电10分钟，续航25公里，爬坡能力为15%以上，转弯半径为15米，采用轻量化车体设计，使用寿命为25年。
2014年12月，湖南获国务院批复建设长株潭国家自主创新示范区，先行先试创新驱动发展引领区、科技体制改革先行区、中西部地区发展新增长极等“三区一极”目标。此次展览集中展示了长株潭国家自主创新示范区建设的5年成效，涵盖工程机械与轨道交通装备、新一代信息技术、深海深地深空及新材料等4个展区共计88件展品，以实物、模型、视频等多种方式让公众与高科技来一次“亲密接触”。
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“鲲龙500” 深海多金属结核采矿车
“鲲龙500”深海多金属结核采矿车的外形高大威猛，非常像陆地上施工用的大铲车。而与铲车前端的铲斗设计不同的是，它的前面是一个采集头，在行走中可收集海底的锰结核，然后将其输送至位于车体中部的料仓里。
别看“鲲龙500”个头大，它可是集高科技于一身的智能型采矿车。由于海底泥质非常松软，采矿车在海底行走时就像走在沼泽里一样，稍有不慎就会陷进去。为此，研究人员对车身底部及履带进行了特别设计，让大块头的“鲲龙500”在海底也能“身轻如燕”。
研究人员将履带设计成可上下升降的模式，这样就能调整其与车身的相对位置，一旦车身陷入海底，可通过调节履带将车身从海底“拔”出来。另外，研究人员还在车底滑板上设计了喷水小孔，通过水泵喷出的水流将粘在车身的海泥冲掉，从而减少行驶阻力。
现场展示的“鲲龙500”已经是“瘦身”后的海底采矿车了。在它的车身上部配备了用玻璃微珠和树脂材料制成的长方形浮力材料，当它进入水中后，通过浮力减重，可以相对轻便地在水中采集作业。
刀片电池
在2020年世界新能源汽车大会上，由弗迪电池有限公司研发生产的“高集成刀片动力电池技术”荣获“全球新能源汽车创新技术”大奖。该技术突破传统拉深/挤出工艺制约，并攻克超薄铝壳焊接技术，成功开发出长、宽比为10∶1，厚度为0.3mm的超长、超薄铝壳刀片电池，打破了传统电池系统的模組概念。利用刀片电池独特的长、宽比特征，能实现超长尺寸电芯的紧密排列，获得超过60%的体积集成效率。
与传统电池系统40%的体积效率相比，刀片电池的体积集成效率提升了50%，使得搭载磷酸铁锂体系的纯电动汽车续航里程达到600公里以上。同时，基于磷酸铁锂先天的安全优势，刀片电池的紧密组排设计、多功能集成包络设计和系统三明治式结构设计可从多层级、多维度保障动力电池系统安全。
溢流法高铝硅盖板玻璃
提起盖板玻璃或高性能的盖板玻璃，大家第一反应就是美国的一些公司。中国有没有企业能做？答案是肯定的。
由彩虹集团（邵阳）特种玻璃有限公司生产的7.5代溢流法高铝硅盖板玻璃产品具有表面强度高、抗跌落、耐划伤等优异特性，技术水平达到国际先进水准，解决了我国手机触摸屏、车载显示屏等智能终端上游关键原材料面临的“缺屏少板”问题，打破了国外对高铝硅盖板玻璃的技术和市场垄断，对我国显示及终端应用产业的安全发展有着重大意义。
麒麟操作系统
操作系统是软件体系的基础。如果将软件产业比作高楼，操作系统就是地基，地基牢固才能支撑整栋大楼。进入数字化时代，作为信息产业的核心，软件产业正成为引领新一轮科技革命和产业变革的关键力量，操作系统的重要性更为凸显。
长期以来，我国高科技产业的短板便是底层软件不自主、基础技术“卡脖子”，要想实现信息技术领域的自主创新，操作系统国产化是必须攻克的关键一环。
从去年华为发布自主操作系统鸿蒙OS，到今年银河麒麟V10面世，我国操作系统从模仿正加速走向独立创新的发展新阶段。当前，麒麟操作系统在海关、交通、统计、农业等很多部门得到规模化应用，采用这一系统的我国机构和企业已经超过1万家。
广域电磁勘探装备
在2018年度国家科学技术奖励中，“大深度高精度广域电磁勘探技术与装备”获得国家技术发明奖一等奖。该装备可以给地球“做CT”，帮助人们在地下8 000米深度更加精准地探测矿产资源。
例如，我国江西省朱溪钨铜矿拥有世界最大规模的钨矿储量。由于地质构造复杂，尤其面对3 000米深度的精细勘探要求，物探常用的CSAMT法等纷纷失效。广域电磁勘探技术与装备介入后，获得了该矿区3 000米深度范围内电阻率的精细分布，首次清晰地揭示了深部控岩控矿构造，为后续勘探提供了科学依据。
工程机械4.0系列产品
中联重科研发的4.0智能化系列产品“会思考、能感知”，通过物联网工业云平台，将机械工作效率提高8%以上，能耗降低10%左右。
泵车是中联重科的核心产品之一，对于使用者来说，其效率和安全是评价产品质量的关键。以往的泵车会出现堵管后无法将混凝土泵送到高处的情况，或出现故障后只能停下工程，靠人发现问题和维修。而4.0版本的泵车里安装了60多个传感器，可对泵送、臂架等5大系统实现61项开、停机自检，在施工过程中进行故障诊断，并将自测的结果通过物联网技术推送到数据平台，实现对问题的预判和前置解决。
智慧轨道快运系统
2017年6月2日，由中车株洲电力机车研究所有限公司研制的智慧轨道快运系统产品在株洲首次亮相发布，标志着我国自主首创的新型城市轨道交通制式——智轨正式走出商业运营的第一步。
该系统具有资金投入低、建设周期短、运营线路布置灵活等优点，一次充电可运行70公里，补电10分钟，续航25公里，爬坡能力为15%以上，转弯半径为15米，采用轻量化车体设计，使用寿命为25年。