倍耐力 Dragon Sport
　　龙旗原来是一种运动，或者更准确地说是个动作——在看完标准姿势之后，我下意识地看了看自己的大肚腩……
　　好久没有写轮胎测试了，感觉很兴奋啊。虽然不像石小胖那样比较专业地做过轮胎，但个人对轮胎这部分还是很在意的，毕竟它的重要性已经无需多言。
　　此次我们的测试对象是倍耐力Dragon Sport，具体型号还请大家参看图表，那样更直接明了。我们认为此次测试的型号属于这款轮胎定位上比较常见的尺寸型号，比较有代表意义。 按照倍耐力的说法，这款轮胎由山东兖州倍耐力工厂研发生产，主要针对亚太市场，再说透彻点儿就是针对中国市场。
　　
　　先明确下定位，官方话术是这样的：Dragon Sport性能特点排序为安全性、运动性、环保耐用性、舒适性……不过通过时间不太长的体验，我们感受最多的是舒适性和耐用性。即便时间不长，我们还是有正常驾驶很难遇到的激烈驾驶动作，而Dragon Sport所表现出来的状态是热熔效果明显损耗却比较低，令我们印象深刻。
　　倍耐力方面表示，与其他产品相比，Dragon Sport拥有更加坚硬的轮胎硬度，大家看一下我们的测试数值，结论只能是“还好吧”。另外就是转向反应更快，这方面我们的体会还是很深的，不用专业项目测试，就北京这样的大城市复杂路况完全能够说明问题。躲行人、躲自行车、躲电动车、躲各种突然出现的目标……
　　横比来看，Dragon Sport的轮胎极限算是比较高的，线性的抓地表现让驾驶者能比较容易地控制车身姿态。即便到了极限，轮胎也不会歇斯底里地嚎叫，减少了对耳膜的刺激。同时还会更丰富的反馈，从而得到与驾驶者更好的沟通渠道。虽然我们不可能有具体配方，不过从Dragon Sport横向抓地力表现来看，其硅含量应该不低。
　　我们对Dragon Sport的评价远高于P7，如果是国产产品，其终端价格应该也非常有竞争力。我们此次选取的试驾车A4 allroad也跟这款轮胎比较般配，既需要操控性和灵敏度，也需要在长途中有好的耐用性，有P ZERO的骨血，又有比较好的包容能力，在这里我们祝愿Dragon Sport成为更多有识车主的第二套轮胎。