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为了解决集装箱平车垂向加速度偏大问题，从变摩擦悬挂特性出发提出了一个降低动态相对摩擦因子的减振对策。根据斜楔受力分析建立具有三维非线性的摇枕悬挂，由交叉支撑式三大件转向架和三箱重载柔性车体构成刚柔耦合整车模型。三角坑和轨道路谱激励的摩擦减振仿真对比表明：降低斜楔摩擦系数可以避免重载车况斜楔“卡滞”使摇枕相对运动顺畅，减少车体产生高阶弹性振动的可能性；一旦车体因轨道扭曲不平顺而产生侧扭模态振动，低摩擦摇枕悬挂也将有助于这一模态振动的能量释放，减小车体二阶垂向弯曲模态和高阶模态振动。由于高分子材料组合斜楔具有