【摘 要】
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针对不同种类公交车辆的发车顺序对客流时空耦合分配的影响,以组合调度的发车时刻表和运营时刻表为主要研究对象,以不同车辆容量配比、发车模式及发车间隔为主要影响因素,以
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针对不同种类公交车辆的发车顺序对客流时空耦合分配的影响,以组合调度的发车时刻表和运营时刻表为主要研究对象,以不同车辆容量配比、发车模式及发车间隔为主要影响因素,以乘客乘公交出行时间成本和公交燃耗成本的系统总成本为优化目标,建立了带车辆容量限制和发车间隔不等的全程车和大站快车组合调度模型,并应用上海市59路某日早高峰数据进行了实例分析。研究表明：采用变间隔的组合调度策略,使车辆均衡分配了站点客流,缩短了乘客乘公交出行成本约400元/年,降低了车辆燃耗成本约50元/百公里。
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