【摘 要】
：
胶济线为典型的客货共线双线铁路,最高运行速度120 km/h,文章对胶济线淄博—潍坊段平面条件进行分析,研究表明该段除两端枢纽外,满足高速列车以160 km/h运行条件,依照现行规范,也可提速至145 km/h.为验证提速方案的可行性,对胶济线站场、运输组织等相关条件进行研究,分析其适应性,结果表明以上技术指标均满足高速列车提速条件.本案例的相关研究,对于既有线直通高速列车改造工程实践具有一定的指导意义.
【机 构】
：
西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,四川成都610031;昆明轨道交通集团有限公司,云南昆明650051;中国铁路郑州局集团有限公司,河南郑州450000
论文部分内容阅读
胶济线为典型的客货共线双线铁路,最高运行速度120 km/h,文章对胶济线淄博—潍坊段平面条件进行分析,研究表明该段除两端枢纽外,满足高速列车以160 km/h运行条件,依照现行规范,也可提速至145 km/h.为验证提速方案的可行性,对胶济线站场、运输组织等相关条件进行研究,分析其适应性,结果表明以上技术指标均满足高速列车提速条件.本案例的相关研究,对于既有线直通高速列车改造工程实践具有一定的指导意义.
其他文献
对于海洋工程下部结构而言,不会仅受水流作用或波浪作用,波、流联合作用更为其主要受力形态.而海洋工程的安全性、使用寿命都与下部结构的受力状态密切相关,因此深入分析海洋工程墩柱结构的波流力十分必要.文章基于相关理论,建立了数值波流水槽模型,研究了海洋工程墩柱结构在水流、波浪及波流联合作用下受力状态,计算结果表明:当水流和波浪的入射方向相同时,水流对波浪有放大作用;结构尺寸变化会引起最大水流力、最大波浪力和最大波流力的变化;当水流和波浪入射方向存在夹角时,最大水平波流力随着入射夹角的角增大而减小,且入射夹角越大
随着邻近铁路营业线隧道的新建隧道日益增多,现浇衬砌混凝土早龄期阶段在邻近并行隧道列车振动荷载作用下,可能会产生结构损伤、疲劳损坏等影响,有必要对其动力响应特性进行研究.文章依托重庆东环线胡家湾隧道工程,利用Midas软件建模,计算出特征值,采用Flac3d进行动力计算,分析早龄期衬砌结构动力响应与间距的关系,并分析不同龄期下衬砌结构的竖向加速度和动拉应力响应.结果表明,振动响应与间距呈负指数幂函数关系衰减;最大主应力随着龄期的增长而增大,当龄期达第9d时,衬砌结构响应基本趋于稳定;对于类似于本工程、间距不
随着城市的发展和对地下空间的需求,红层丘陵区斜坡地带新建了较多地下结构,由于认为红层丘陵区地下水条件较简单,往往忽视地下结构抗浮设计,导致许多地下结构鼓胀、开裂,甚至影响主体结构安全.文章以成都南部丘陵区某小区为例,从地形条件、地质条件、施工影响及气象条件等方面分析了红层丘陵区斜坡建筑地下室上浮的原因,并对建筑上浮事故提出了钻孔泄压、压力注浆、自动排水和重新回填等有效处理措施,可为该类工程的抗浮设计及事故处理提供参考.
文章对2010～2019年全国建筑学类学科获国家自然科学基金资助的项目进行了数据收集,重点统计分析了2010～2019年以来四川省建筑学学科获得的国家自然科学基金项目数量、经费额、项目类别、项目负责单位等相关信息.通过综合分析四川省建筑学类学科获得国家自然科学基金的情况来了解四川省建筑学类学科科研研究基本情况,进而了解四川省建筑学类学科研究中存在的挑战并提出相关建议,希望能够对科研人员和科研管理者在开展科学研究和科研管理支撑等方面的工作提供参考.
新型冠状病毒肺炎疫情的发生,对居住空间设计提出了严峻的挑战.常态化疫情防控背景下,未来生活方式的多样化要求居住空间拥有全新的功能体验.文章从增加应变隔断、玄关自成一区、卫生间三分离、阳台空间觉醒等方面提出居住空间绿色设计策略,适应其个性化的应变需求.
衬砌开裂、脱空、施工缝及底板渗水是铁路隧道常见四大病害,危及隧道运营安全.为此,文章结合西南地区铁路建设施工经验,从设计、施工各环节较为全面地总结了以上四种隧道病害产生的主要原因,并提出了针对不同程度病害的整治措施和预防建议,相关成果可为铁路隧道的设计、施工提供参考.
文章通过计算流体动力学软件Fluent对重庆某实际建筑工程表面风压数值模拟,计算了不受周边建筑干扰情况下的体型系数,考虑地形干扰情况下对风起算点高度的影响,风对坡地的爬坡效应,得出最不利体型系数.基于建筑的风压分析规律,提出用本工程风荷载体型系数设计的取值建议.
文章以四川省南部横断山区某高速公路连续刚构桥为例,利用有限元数值模拟软件,建立了八度区墩高超过80 m的主桥空间动力计算模型,输入人工合成工程场地地震动时程曲线,分析了主桥前十阶模态振型的周期、频率及特征,研究了主桥在E1、E2地震作用下的抗震性能,研究成果可供同地区高速公路桥梁设计计算提供参考.
为研究研究混凝土桥塔在高原大温差、强日照环境下由温度应力引起的混凝土结构表面开裂问题,文章以规划中某大桥为背景进行分析.对于西藏地区极端气候(环境温度变化范围为-10～30℃)条件下的桥塔节段的受力特性进行了研究,模拟在24小时内历经降温-升温-降温过程,在日照辐射、热传递、对流的作用下,对比分析了不同边界条件、是否施加荷载和不同截面形式的桥塔结构混凝土层的温度场分析、应力场分析、拉伸损伤以等不同因素.结果表明:(1)改进截面方案中混凝土块倒角使混凝土块周围力线过渡平缓,有利于减少应力集中;(2)轴向荷载
成都地铁首座立体三线换乘车站——太平园站的结构在非常困难的外部条件下同步实施完成.本站涵盖的地铁施工的工法有明挖和盖挖法.实施过程中对220 kV电力隧道的托换、保护措施的设计,与市政桥梁的同步设计和实施以及35 kV电缆通道的设计等方面更是在地铁设计中较为少见,为将来的地铁建设提供了极有价值的参考.