【摘 要】
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航运业自开创至今一直被认为是一个高风险的行业，各国为保护航运发展和出于对经济现实的需要，创设了海事赔偿责任限制制度，该制度作为一项特有的制度在《中华人民共和国海商法》
【机 构】
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上海大学法学院 陈懿 上海海事法院
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航运业自开创至今一直被认为是一个高风险的行业，各国为保护航运发展和出于对经济现实的需要，创设了海事赔偿责任限制制度，该制度作为一项特有的制度在《中华人民共和国海商法》（以下简称《海商法》）中占有一席之地。因《海商法》调整的是海上运输，其中规定的海事赔偿责任限制的计算以300总吨的船舶起算，故我国交通部为促进和规范沿海运输以及小型船舶的运输业的发展，制定了《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》（以下简称《交通部规定》），对海商法中未涉及的部分进行了具体的规定，特别是其中第四、五条的规定，既对从事中华人民共和国港口之间货物运输或者沿海作业的船舶采用了较低的标准，又对此类船舶与国际运输船舶发生碰撞后的海事赔偿责任标准采用了对等的原则。
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