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摘要：汽车与各类机动车的诞生与发展，是人类步入现代文明社会的重要标志。伴随着交通事业的不断发展，机动车数量急剧增长，交通状况日益复杂，交通事故日益频繁，由于交通事故造成的人员伤亡和财产损失日益严重，交通安全问题已经成为一个世界性的社会问题。本论文主要分析了汽车安全性能保障问题。
关键词：车辆;安全性能;保证分析
公路交通中，如何降低对人的伤害是预防交通事故的关键。提高交通事故损失的致害因子，是将造成乘员、骑车者、行人在汽车设计中加强对行人的傷害的危害，在事故发生的瞬间，使参与交通的人得到最大的保护。当交通事故特别是撞车事故时，汽车对乘员应具有足够的防护能力，这就要求汽车在设计、制造过程中必须具备安全结构，汽车前撞人时，汽车前挡风玻璃上各有不同的安全要求，前车前挡风玻璃要牢固，以保证乘员的安全。与此同时要确保车室内的生存空间不受影响，变形量随车辆撞击速率的提高而扩大，在高速下维护乘客应选用比较大的压扁量，以提升吸能效率，降低轴力。
1汽车设计制造安全标准
20世纪50、60时代，伴随着全球车辆交通出行的迅速发展，世界各国都要求降低道路交通事故。车辆操作安全系数的呼声日益上涨，车辆检测标准也继而问世，它为汽车安全性操作明确了构造.设备和特性规范。随着社会现状的转变，高新科技的发展，车辆行业标准的内容也在不断改动，并使其趋向严格和健全。国内汽车产业也制定了各自的国家标准和行业标准。近几年，随着汽车工业的快速发展，汽车标准的制定、修订和贯彻实施，越来越被人们所重视和纳入法制轨道。随着新经济形势的变化，与国际经济接轨的要求日益迫切，我国的汽车标牌逐步采用了国际标准，以增强竞争力。
2汽车使用安全性能管理
为了确保行车安全，在使用过程中要加强对车辆使用过程中各环节的管理，将其划分为主动管理方面和被动管理两个方面，以确保行车安全。
2.1积极方面大体上包括下列方面：
2.1.1出货前对车辆的检查
与车辆的几个系统有关，例如刹车系统、汽车转向系统，控制组织和传动装置、变形系统、车体等相关项目。它们是车辆装备各类安全工作的前提条件和保证。
2.1.2车辆重大安全事故记录，检修记录等历史信息内容进行创新管理和运用。众所周知，汽车事故对汽车性能的影响是极大的，即使进行了保养和保养，仍很有可能留有一些安全风险，因此这类车辆的安全工作要特别看待。
2.1.3这类车辆随车检修机器和安全性防护用品的配备。车辆在城市道路上行驶时，难以避免会发生各种紧急事件，这就需要采取有效的应急措施和装备，以应对风险，这也是车辆安全性运作，安全进行各项任务的关键保证。
2.2消极层面，关键包含以下层面：
2.2.1驾驶人员专业技能练习
除了娴熟的驾车技巧外，驾驶员还要求具有精确的故障分辨和紧急检修方法，及其对各种特性有进一步的掌握，那样才能够在保证车辆装备安全性的条件下，把车辆的性能表现到最好。安全驾驶操作及观察，驾驶人员在行车时要进行行车安全操作，时时刻刻留意车辆情况的转变，维持警惕，便于随时随地做出适当的应急反应和应对措施。不但要求司机具备熟练的驾驶技术，而且要求具有准确的故障判断和应急维修技巧，而且对设备的各种性能有深刻的认识，从而在保证车辆装备安全的前提下，最大限度地发挥车辆的特性;提升驾驶人员的安全防范意识，定期对各类驾驶员开展安全知识教育，提高驾驶员的安全防范意识，消除因安全防范意识淡薄而导致的各种安全风险。
2.2.2安全性车体
车身安全，是一切被动安全设备的基础，与此同时也是车里乘客的最终一道防御。车辆出现撞击时，假如车身产生比较严重形变或破裂，则一切被动安全性装备都丧失意义。安全体包括前，后撞击形变区（发动机盖和行李箱），中间设计了高强度乘客舱。车辆在撞击中可能会产生好几个方向，除开一般的正面撞击（比如追尾事故）和车后（追尾事故）以外，还会继续遭受侧边的冲击性。当遭受强劲的前后左右撞击时，当乘客舱有充足的强度以维护车里人员时，前后左右撞击形变区（发动机盖和行李舱）有可能没法彻底消除冲击力，这时乘客舱必须具备维护车里人员的一定强度，即尽可能确保其不形变或形变十分小。并且，当碰到侧撞安全事故时，乘客舱自身的强度更显关键。由于车辆侧边仅有一板（门）分隔，因此汽车车门的耐冲击性和车架强度变成维护乘客的基础。车身由好多个金属薄板冲压件构成，大部分厂商选用焊接。可是，焊接具备间隔性，没法处理电焊焊接处的平面度和间隙难题，并且焊接将造成电焊焊接点周边不锈钢板材的应力减少（车辆遭到比较严重碰撞时，破裂位置一般是车体的电焊焊接位置）。现阶段最领先的焊接技术是激光焊接技术，具备持续性，可将2个厚钢板融合在一起，使2个厚钢板形成一个整体，提升结合抗压强度。其具体运用于涉及到乘客舱的盖子和侧围底板、后侧门边框等相接处，能极大地提高车身刚性。
3 汽车维修的安全技术保障
维修汽车要由专业人员来操作。为了保证安全，汽车所执行的维修项目和所遵循的安全技术规定如下：
每列行车7000公里时，应拆下来管路过滤器，并且用压缩空气吹去废弃物，以防堵塞气管;每2年拆换汽柴油过滤装置;b.如因维修汽车发动机而需要拆卸燃料管道，在安装支气管时，要用洁净的纯棉布将每根管道都堵上，防止外来物进去，导致有关构件的损伤。对气瓶的易损件，必须按压力容器的规定定期检验，每两年检验一次，检查气瓶的出厂日期、产品标识和合格证书;d.定期检查热水管与蒸发器的连接情况，确保蒸发器汽温充足，使系统工作正常。在此之前，我国的事故车维修观念主要是以修整修复为主，恢复车辆外观。目前，汽车维修的理念是以修理车辆安全为主，注重恢复车辆功能。
结语
总之，道路交通中怎样减少对人体的损伤是预防道路交通事故的关键。提升道路交通事故损失的致害要素，即在车辆设计方案，应用等层面考虑，将导致乘客，骑自行车者，路人损伤的致害物，在汽车设计方案，应用等层面都能取得很大的保障。
参考文献
[1]卢汉成.燃气汽车的安全性及其技术保障[J].汽车维护与修理，2000，6.
[2]蔡凤田.营运车辆安全保障策略[J].现代职业安全，2011，6.
[3]秦伟超， 邵智存， 周伯贞，等. 道路交通事故车辆安全性能检验鉴定的相关建议[J]. 汽车实用技术， 2021， 46（16）：3.
作者简介：姓名：李伟，性别：男，出生年月日：1973年8月21日 ，籍贯：重庆市荣昌区 ，民族：汉，学历：本科，职称：助理工程师，研究方向：车辆技术应用或车辆安全方面
关键词：车辆;安全性能;保证分析
公路交通中，如何降低对人的伤害是预防交通事故的关键。提高交通事故损失的致害因子，是将造成乘员、骑车者、行人在汽车设计中加强对行人的傷害的危害，在事故发生的瞬间，使参与交通的人得到最大的保护。当交通事故特别是撞车事故时，汽车对乘员应具有足够的防护能力，这就要求汽车在设计、制造过程中必须具备安全结构，汽车前撞人时，汽车前挡风玻璃上各有不同的安全要求，前车前挡风玻璃要牢固，以保证乘员的安全。与此同时要确保车室内的生存空间不受影响，变形量随车辆撞击速率的提高而扩大，在高速下维护乘客应选用比较大的压扁量，以提升吸能效率，降低轴力。
1汽车设计制造安全标准
20世纪50、60时代，伴随着全球车辆交通出行的迅速发展，世界各国都要求降低道路交通事故。车辆操作安全系数的呼声日益上涨，车辆检测标准也继而问世，它为汽车安全性操作明确了构造.设备和特性规范。随着社会现状的转变，高新科技的发展，车辆行业标准的内容也在不断改动，并使其趋向严格和健全。国内汽车产业也制定了各自的国家标准和行业标准。近几年，随着汽车工业的快速发展，汽车标准的制定、修订和贯彻实施，越来越被人们所重视和纳入法制轨道。随着新经济形势的变化，与国际经济接轨的要求日益迫切，我国的汽车标牌逐步采用了国际标准，以增强竞争力。
2汽车使用安全性能管理
为了确保行车安全，在使用过程中要加强对车辆使用过程中各环节的管理，将其划分为主动管理方面和被动管理两个方面，以确保行车安全。
2.1积极方面大体上包括下列方面：
2.1.1出货前对车辆的检查
与车辆的几个系统有关，例如刹车系统、汽车转向系统，控制组织和传动装置、变形系统、车体等相关项目。它们是车辆装备各类安全工作的前提条件和保证。
2.1.2车辆重大安全事故记录，检修记录等历史信息内容进行创新管理和运用。众所周知，汽车事故对汽车性能的影响是极大的，即使进行了保养和保养，仍很有可能留有一些安全风险，因此这类车辆的安全工作要特别看待。
2.1.3这类车辆随车检修机器和安全性防护用品的配备。车辆在城市道路上行驶时，难以避免会发生各种紧急事件，这就需要采取有效的应急措施和装备，以应对风险，这也是车辆安全性运作，安全进行各项任务的关键保证。
2.2消极层面，关键包含以下层面：
2.2.1驾驶人员专业技能练习
除了娴熟的驾车技巧外，驾驶员还要求具有精确的故障分辨和紧急检修方法，及其对各种特性有进一步的掌握，那样才能够在保证车辆装备安全性的条件下，把车辆的性能表现到最好。安全驾驶操作及观察，驾驶人员在行车时要进行行车安全操作，时时刻刻留意车辆情况的转变，维持警惕，便于随时随地做出适当的应急反应和应对措施。不但要求司机具备熟练的驾驶技术，而且要求具有准确的故障判断和应急维修技巧，而且对设备的各种性能有深刻的认识，从而在保证车辆装备安全的前提下，最大限度地发挥车辆的特性;提升驾驶人员的安全防范意识，定期对各类驾驶员开展安全知识教育，提高驾驶员的安全防范意识，消除因安全防范意识淡薄而导致的各种安全风险。
2.2.2安全性车体
车身安全，是一切被动安全设备的基础，与此同时也是车里乘客的最终一道防御。车辆出现撞击时，假如车身产生比较严重形变或破裂，则一切被动安全性装备都丧失意义。安全体包括前，后撞击形变区（发动机盖和行李箱），中间设计了高强度乘客舱。车辆在撞击中可能会产生好几个方向，除开一般的正面撞击（比如追尾事故）和车后（追尾事故）以外，还会继续遭受侧边的冲击性。当遭受强劲的前后左右撞击时，当乘客舱有充足的强度以维护车里人员时，前后左右撞击形变区（发动机盖和行李舱）有可能没法彻底消除冲击力，这时乘客舱必须具备维护车里人员的一定强度，即尽可能确保其不形变或形变十分小。并且，当碰到侧撞安全事故时，乘客舱自身的强度更显关键。由于车辆侧边仅有一板（门）分隔，因此汽车车门的耐冲击性和车架强度变成维护乘客的基础。车身由好多个金属薄板冲压件构成，大部分厂商选用焊接。可是，焊接具备间隔性，没法处理电焊焊接处的平面度和间隙难题，并且焊接将造成电焊焊接点周边不锈钢板材的应力减少（车辆遭到比较严重碰撞时，破裂位置一般是车体的电焊焊接位置）。现阶段最领先的焊接技术是激光焊接技术，具备持续性，可将2个厚钢板融合在一起，使2个厚钢板形成一个整体，提升结合抗压强度。其具体运用于涉及到乘客舱的盖子和侧围底板、后侧门边框等相接处，能极大地提高车身刚性。
3 汽车维修的安全技术保障
维修汽车要由专业人员来操作。为了保证安全，汽车所执行的维修项目和所遵循的安全技术规定如下：
每列行车7000公里时，应拆下来管路过滤器，并且用压缩空气吹去废弃物，以防堵塞气管;每2年拆换汽柴油过滤装置;b.如因维修汽车发动机而需要拆卸燃料管道，在安装支气管时，要用洁净的纯棉布将每根管道都堵上，防止外来物进去，导致有关构件的损伤。对气瓶的易损件，必须按压力容器的规定定期检验，每两年检验一次，检查气瓶的出厂日期、产品标识和合格证书;d.定期检查热水管与蒸发器的连接情况，确保蒸发器汽温充足，使系统工作正常。在此之前，我国的事故车维修观念主要是以修整修复为主，恢复车辆外观。目前，汽车维修的理念是以修理车辆安全为主，注重恢复车辆功能。
结语
总之，道路交通中怎样减少对人体的损伤是预防道路交通事故的关键。提升道路交通事故损失的致害要素，即在车辆设计方案，应用等层面考虑，将导致乘客，骑自行车者，路人损伤的致害物，在汽车设计方案，应用等层面都能取得很大的保障。
参考文献
[1]卢汉成.燃气汽车的安全性及其技术保障[J].汽车维护与修理，2000，6.
[2]蔡凤田.营运车辆安全保障策略[J].现代职业安全，2011，6.
[3]秦伟超， 邵智存， 周伯贞，等. 道路交通事故车辆安全性能检验鉴定的相关建议[J]. 汽车实用技术， 2021， 46（16）：3.
作者简介：姓名：李伟，性别：男，出生年月日：1973年8月21日 ，籍贯：重庆市荣昌区 ，民族：汉，学历：本科，职称：助理工程师，研究方向：车辆技术应用或车辆安全方面