【摘 要】
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以上海市中心城区为例，构建了城市内涝淹没数值模型，开展50年一遇和100年一遇设计暴雨情景下内涝模拟，结合道路淹没模拟结果与车速衰减计算方法，叠加车速衰减结果与城市道路通行状态模拟，获取不同设计暴雨情景下，高峰期和平峰期研究区路网运行状态。结果表明，城市内涝会导致道路交通服务水平显著下降，且道路运行状态与时段有重要关系，高峰期内涝对道路交通的影响更加显著，主要表现为低服务水平的道路段数占比显著增加
【机 构】
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中国水利水电科学研究院流域水循环模拟与调控国家重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金（51739011，52009139）； 国家重点研发计划（2018YFC1508203）； 流域水循环模拟与调控国家重点实验室资助团队重点项目（SKL2020ZY03）；
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以上海市中心城区为例，构建了城市内涝淹没数值模型，开展50年一遇和100年一遇设计暴雨情景下内涝模拟，结合道路淹没模拟结果与车速衰减计算方法，叠加车速衰减结果与城市道路通行状态模拟，获取不同设计暴雨情景下，高峰期和平峰期研究区路网运行状态。结果表明，城市内涝会导致道路交通服务水平显著下降，且道路运行状态与时段有重要关系，高峰期内涝对道路交通的影响更加显著，主要表现为低服务水平的道路段数占比显著增加，50年一遇和100年一遇设计暴雨情景下，高峰期研究区道路平均通行速度较平峰期分别下降19.3%和37.4%。
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