Ｒｕ－Ｔｉ氧化物是最重要的阳极材料之一。采用溶胶凝胶制备了Ｒｕ３０－Ｔｉ７０氧化物纳米材料，并采用ＥＰＭＡ，ＸＲＤ，ＳＥＭ和ＴＥＭ分析了该氧化物的组织和结构。
为了解决镁合金耐蚀性差的问题，通过向钙系磷化液中添加少量硝酸铈以获得高耐蚀的磷化层。采用SEM、XRD、EDS对磷化层进行形貌和成分的表征，采用极化曲线和浸泡析氢实验对磷化层的耐蚀性进行测定。结果显示，磷化层的主要组成为CaHPO4·2H2O，硝酸铈的添加不影响磷化层的成分。当硝酸铈的加入量为100 mg·L-1时，所得的磷化层结晶细且致密，磷化层厚度均一（约26μm）。磷化层在3.5%氯化钠溶液
针对镁合金在生理环境中极易被腐蚀这一问题，以 Mg-Zn-Ca 合金丝为基体，采用电化学阻抗谱 （EIS）、极化曲线 （TAFEL） 以及体外长期降解的方法研究硅烷涂层对镁合金丝的保护作用。结果表明：复合硅烷涂层 （BTSE/GPTMS） 对镁合金丝的保护作用最好，其阻抗从未经硅烷处理的镁合金丝的 59 （Ω·cm~2） 提高至 1133 （Ω·cm~2），腐蚀电流密度从1.88×10-4
数字经济是传统银行向开放银行转型发展的重要支撑。开放银行旨在运用数字技术通过开放数据和业务，构建平台化商业模式，提供“一站式”服务。数字金融的运行新规则是开放银行发展的重要动因。开放银行以开放API为接口，以数据深度挖掘和开放共享为本质，实现了金融服务与生产生活场景的“无缝对接”。在金融科技创新驱动下，开放银行通过开放平台，打造开放生态，形成了场景聚合型、业务输出型、综合型等不同的构建模式类型。上
为研究盾构下穿时，列车荷载作用下既有高铁桥梁动力响应。以盾构下穿某高速铁路简支梁桥为工程背景，运用有限元软件Midas/GTS建立盾构隧道先后下穿高铁桥梁模型，分析盾构下穿时列车荷载作用下高速铁路简支桥梁动力响应。首先分析了当盾构开挖至桥梁近侧，列车以不同速度200～350 km/h、不同轴重110～220 kN运行时对高速铁路简支梁桥墩顶沉降的影响。接着探讨在不同开挖阶段，速度200 km/h、
据中国银行近期发布的《金融场景生态建设行业发展白皮书》中的定义，场景金融模式是将金融服务下沉到相关非金融服务中，打造一站式服务与极致消费体验，敏捷响应、高效满足特定客群需求。本文以台山地区的旅游产业升级为案例，探讨了商业银行与智慧旅游结合的场景金融模式的构建，分析了台山地区旅游产业与商业银行开展金融合作过程中的亮点和不足，提出了构建场景金融模式的相关建议。
文明理论是马克思恩格斯考察资本主义社会和探索人类历史进程的重要方法之一。在马克思恩格斯的视域中，肇始于西方的资本主义现代化由于自身的局限性，始终未能逃脱旧时代思想的窠臼，并最终导致人类文明被裹挟在资本的阴霾之中。中国式现代化是中国共产党领导全国人民创造的新道路，它打破了西方资本主义长期以来对人类文明的统治神话，在实践中创造了人类文明新形态。从资本主义现代化到中国式现代化是物的现代化向人的现代化的转
我国政府相继出台相关政策,明确了新能源汽车行业的重要战略地位,并将其纳入“十三五”规划,推动行业快速发展。在政府的扶持下,新能源汽车市场占有率稳步上升,产业技术日渐成熟。但是,随着政策调整及宏观环境变化,新能源汽车行业发展仍然存在一些问题。一方面,政府补助政策在逐步退坡,包括提高技术标准,降低补助额度等。另一方面,传统车企纷纷转型升级,造车新势力大量涌现,行业内部竞争激烈。目前,大多数新能源汽车企