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随着电动汽车的快速发展,规模化电动汽车接入主动配电网会产生极大的扰动,如何维持及增强电网稳定性具有重要意义。详细阐述了国内外规模化电动汽车接入主动配电网的研究进度,基于电能质量、电网调频、电压稳定性、配电网经济性4个方面进行评述,并对我国电动汽车规模化入网的发展提出可行性建议。
规模化电动汽车接入主动配电网研究进展综述
【摘 要】
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随着电动汽车的快速发展,规模化电动汽车接入主动配电网会产生极大的扰动,如何维持及增强电网稳定性具有重要意义。详细阐述了国内外规模化电动汽车接入主动配电网的研究进度,基于电能质量、电网调频、电压稳定性、配电网经济性4个方面进行评述,并对我国电动汽车规模化入网的发展提出可行性建议。
【机 构】
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重庆三峡学院,东南大学电气工程学院
【出 处】
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智慧电力
【发表日期】
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2021年6期
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51877044),重庆市高校创新研究群体(CXQT20024)。
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为使动力电池箱底板达到焊接工艺规范要求,通过数值模拟的方法优化其焊接顺序。以某型动力电池箱底板为例,在现有焊接顺序方案下,采用顺序热力耦合法建立其搅拌摩擦焊数值模拟模型,仿真结果表明动力电池箱底板焊接残余应力应变与实际变形结果吻合度高,变形挠度超过工艺规范要求。为此,综合考虑调整焊接顺序以控制残余变形的方法具有简单可行、成本较低等优点,提出5种焊接顺序候选方案,以最大残余变形挠度最小为原则筛选得到优选方案。现场试验结果表明,数值模拟结果与实际结果误差较小,所建立的模型满足要求,且采用优选的焊接顺序方案后,