新年伊始，我国股市遭受重挫，引发投资者对我国经济发展的担忧。伊朗受到的国际制裁即将解除，该国原油出口量将快速提高。国际原油市场做空筹码逐渐增多，油价跌势加重且振荡剧烈。英美原油价格均于中旬跌破30美元关口，为12年来首次。伦敦布伦特原油现货价格于20日触底至27.61美元/桶，月平均价格为32美元/桶，环比下跌18%。全球原油即期运输市场本月总体成交量略有增多，随着大型船舶运价转向，各船型运价一致向下。我国进口航线行情高位回落，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于 934.01点，较月初下跌44.5%；本期平均为点，环比下跌29.8%。
　　1 超大型油船
　　超大型油船运输市场成交量较为稳定，等价期租租金（TCE）几乎对折。全月，拉斯坦努拉至宁波航线26.5万吨级船运价（CT1）从WS 119逐步跌至WS 60（TCE约4.5万美元/日），平均WS 79.39，环比下跌8%；本期TCE平均为6.44万美元/日，环比下跌38%。西非航线运价同步起伏，西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）在WS 64～WS 107，平均WS 81.11，上涨1.6%；本期TCE平均为7.3万美元/日。
　　2 苏伊士型油船
　　苏伊士型油船运输市场交易略有减弱。亚洲对西非原油的需求有所减少，西非至欧洲地中海航线的货盘恢复，运价随大势下行，从WS 115（TCE约4.8万美元/日）振荡下降至WS 80（TCE约3.0万美元/日）。黑海至地中海航线运价也在WS 85～WS 142（TCE约6.7万美元/日）。加勒比海短程航线运价在WS 80～WS 110。波斯湾东行航线运价猛烈振荡在WS 75～WS 135，9万t货盘也有进入。波斯湾至地中海航线运价相对平稳在WS 35～WS 55。我国原油进口来源包括波斯湾、红海、加勒比海和新加坡等地，运价呈现下降态势。
　　3 阿芙拉型油船
　　阿芙拉型油船运输市场成交略有增多，除波罗的海航线外，运价波动下降。跨地中海航线运价在WS 80～WS 130（TCE约3.4万美元/日）；北海至欧陆航线运价为WS 110～WS 125（TCE约3.8万美元/日）；波罗的海至欧陆航线10万吨级船运价为WS 90（TCE约3.6万美元/日）～ WS 107（TCE约4.5万美元/日）。加勒比海至美湾航线7万吨级船运价从WS 130下降至WS 105（TCE约2.0万美元/日）。我国原油进口主要为科兹米诺货盘，10万t货盘成交包干运费范围为62.5万～90万美元，其他来源分散在东南亚和西非。
　　4 成品油船
　　本月，成品油运输市场总体成交增多，但运价全面下降。受运价差距较大的影响，2015年部分LR型船转而投入原油运输市场。随着运价差距缩小，这些运力逐步回归成品油运输市场。本月，亚洲石脑油运输保持活跃，而运价波动下行。波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价为WS 120～WS 149（TCE约3.3万美元/日），5.5万吨级船运价为WS 120～WS 147（TCE约2.4万美元/日）；印度至日本航线3.5万吨级船运价也波动下降到WS 115～WS 130（TCE约1.2万美元/日）。我国燃料油进口成交不多，新加坡航线8万t货盘成交运价保持在WS 120水平。由于气候影响和炼油技术提高，美国汽油进口需求趋于减少。本月，欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价为WS 125～WS 160（TCE约2.0万美元/日）；美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价为WS 70～WS 128（TCE约1.5万美元/日）。