【摘 要】
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研究目的：气流流经列车时，由于大气来流、线下结构和地形条件等影响，列车所受风荷载不一定为横风情况（90°风向角）。针对不同风向角下，风荷载作用下的列车通过典型铁路桥梁的动
【机 构】
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中铁二院工程集团有限责任公司,西南交通大学
【基金项目】
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四川省科技计划资助项目(2017GZ0083);国家重点研发计划项目(2017YFB1201204);国家自然科学基金项目(U1334201)
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研究目的：气流流经列车时，由于大气来流、线下结构和地形条件等影响，列车所受风荷载不一定为横风情况（90°风向角）。针对不同风向角下，风荷载作用下的列车通过典型铁路桥梁的动力问题，本文以20跨32m高速铁路简支梁桥为背景，对不同风向角下桥上列车的气动特性进行风洞试验研究，并通过建立的基于刚柔耦合法的风-车-桥系统模型进行动力响应分析。研究结论：（1）随着风向角的减小，车辆的阻力系数逐渐减小；（2）随着风向角的减小，车辆的轮轴横向力、轮重减载率、脱轨系数和横向加速度动力响应值呈减小趋势；竖向加速度无
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