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摘 要：重力式码头由胸墙、墙身、抛石基床、墙后回填等组成，依靠建筑物自重、结构范围内的填料重量和地基强度保持稳定，其适用于岩石、砂质和坚硬黏土的地基。因同一地区岩层分布相似，故存在同一个地区许多相邻码头的结构形式均为重力式码头的现象，且由于海岸线规划、审批等原因，往往有相邻码头同时施工的情况。本文以广西地区相邻的两个重力式码头工程为例，简要介绍相邻的两个重力式码头在施工时可能互相影响的工序及采取的措施，总结相邻重力式码头同时施工时的注意要点。这对加快工程进度、提高工程质量、降低成本有重要意义，可为类似工程提供参考。
关键词：重力式码头;同时施工;进度;相邻码头
中图分类号：U65 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）06-0082-03
1 工程概况
本文的研究对象为钦州港钧达码头和钦州港勒沟作业区13#、14#泊位码头工程。两个码头工程均位于钦州港勒沟作业区，钦州港勒沟作业区13#、14#泊位码头工程东北侧为钦州港钧达码头工程，两个码头形成过渡段性质码头岸线，偏角为48.6度。
钦州港勒沟作业区13#、14#泊位码头水工建设长度500m，本码头工程共有2个泊位，由北往南分别为13#、14#泊位，码头总长度500m。码头前沿停泊水域宽度为64.6m，底高程-15.0m，船舶回旋水域回旋直径446m，回旋水域底高程-13.0m。码头布置为顺岸式，结构为大圆筒重力式结构圆，筒基础采用抛石基床，基床顶标高为-15m。基床最厚处约为5m。
钧达码头水工建筑岸线总长456.9m，可泊岸线总长445.4m，其中3万吨级泊位岸线长260.5m，基床顶标高为-13.55m;万吨级泊位岸线长180.5m，基床顶标高为-9.3m，其中3万吨级泊位靠近钦州港勒沟作业区13#、14#泊位码头一侧，高程基准面均为当地（果子山）理论基准面。
钦州港勒沟作业区13#、14#泊位码头工程较钦州港钧达码头先进行施工，但两个码头施工时有大量工序交叉。钦州港勒沟作业区13#、14#泊位码头与钧达码头西侧为钦州港10万吨级航道东侧边线，此航道常有大型船舶行驶。两个码头的相对位置详见图1。
2 施工工艺简介
重力式码头施工分为水下工程施工和上部结构施工两部分。水下工程施工主要采用挖泥船挖泥、拋石船抛石、和打夯，待基床整平后采用半潜驳进行圆筒安装。
上部结构主要为胸墙结构施工、后方陆域回填施工和面层浇筑施工等。
3 总体施工安排
钦州港勒沟作业区13#、14#泊位码头工程和钦州港钧达码头工程均为同一家施工单位施工，两个工程设计单位不同，在钦州港勒沟作业区13#、14#泊位码头工程开工时，钧达码头工程已经完成50%的基槽开挖（施工方向为从远离13#、14#泊位处向靠近13#、14#泊位处施工），故项目部根据实际条件做了较为详细的施工安排。由于钦州港勒沟作业区13#、14#泊位码头工程基槽开挖底标高比钧达码头工程低1.5米，故项目部首先安排挖泥船立即进行钦州港勒沟作业区13#、14#泊位码头工程与钧达码头接头处的基槽开挖，以防止钦州港勒沟作业区13#、14#泊位码头工程基槽开挖时造成钧达码头基床的坍塌。然后从两个码头交接处对两个码头的基床同时进行抛石。钧达码头工程按照施工流程图依次进行施工，方向为从钧达码头与13#、14#泊位交接处向另一侧施工;钦州港勒沟作业区13#、14#泊位码头工程从13#、14#泊位与钧达码头交接处到向另一侧方向按施工流程图进行施工。此处施工最大的难点在于两个码头基床顶标高相差1.5米，且两个码头的圆筒直接相接，故需要重点解决两个码头接头处基槽开挖、基床抛石高程不一致的问题。
4 施工中相互影响的工序及解决措施
4.1基槽开挖及基床抛石施工
钧达码头立项时间早，初步设计时设计单位并未考虑钧达码头工程与13#、14#泊位工程将存在同一时间段同时施工的情况。实际施工中考虑到上部结构两个码头工程接头处必须同时施工，为减少施工干扰性，两个码头必须在基槽开挖时即控制好施工进度，保证接头处基槽开挖优先完成。两个码头基槽开挖底标高存在1.5米的高差，较深的基槽开挖完成后，要及时做好连接处基槽边坡防护，防止较高的基槽坍塌，造成返工。项目部查阅相关资料，结合航道水流流速（最快达3m/s）、航道底质、代表船型，最终制定如下措施：
（1）由于相邻码头基床顶面标高不一致，抛石基床形成高度1.5米的错台，设计并未考虑此处的接头处理。故项目部预制厚度1.5米（不预留沉降量）、宽度为钧达码头圆筒底座宽加1.0m、长度3m的钢筋混凝土垫块，置于钧达码头抛石后的基床上，作为钧达码头圆筒在此处的底部受力结构。
（2）钧达码头靠近13#、14#泊位处3m长基床范围内，开挖至-17.05米（保证垫块下抛石基床厚度与不安装垫块的抛石基床厚度一致）。此处基槽开挖完成后，立即进行抛石施工，安装垫块。钧达码头垫块安装后底标高与13#、14#泊位抛石顶标高一致。安装预制垫块后，开始进行钧达码头抛石施工。由于垫块尺寸小，抛石时极易造成垫块位移和破坏。故在抛石时必须采用钢筋笼定位抛石。在进行基床夯实时，垫块附近5m范围内，冲击能不大于50KJ。
如此一来，钧达码头与13#、14#泊位接头处基槽开挖和基床抛石标高不一致的问题可以得到合理解决。
注意要点（针对安装垫块处）：
（1）垫块处的基槽开挖，必须选择抓斗式挖泥船，并时刻注意基槽边坡情况，防止边坡塌滑。
（2）为保证钧达码头接头处圆筒位置稳定、垫块与圆筒下其他抛石基床不存在不均匀沉降，垫块下的抛石基床务必夯实到位，各项指标不低于设计标准。基床夯实后按要求进行基床粗平、细平和极细平。 （3）基床整平。基床抛石、打夯完成后，立即进行基床整平。本次基床整平分2层，每层厚度1m，分层整平、分层验收。基床整平按照粗平、细平和极细平的顺序进行。因基床整平直接影响到垫块安装的平整度，且垫块尺寸较小，故此处基床的整平务必严格要求，必须进行极细平。
（4）严控预制垫块的安装流程。垫块采用小型起重船（50t）进行安装，主要施工流程包括：①构件出运。垫块预制、养护、强度达到吊装标准后，在预制构件出运码头吊至带锚方驳上，运至施工水域。②测量定位。起重船和方驳就位后采用GPS进行定位。为减小或避免涨退潮对船舶位置的影响，应根据潮汐表，将安装开始时间确定在低平潮，为安装作业争取更长时间，同时安排潜水员就位。③安装前检查。安装前再次检查基床顶标高。潜水员下水后，与岸上人员配合，采用测深杆、水准仪进行标高检查，标高允许误差控制在1cm内，若标高在误差允许范围外，立即进行基床二次细平。潜水员进行基床顶回淤检查，若有异物或淤泥层厚度达到10cm，必须立即清除再进行下一步施工。④垫块安装。采用全站仪、水准仪进行垫块定位，起重船将垫块从驳船上吊装至设计位置，潜水员下水，指导岸上人员对垫块位置进行调整，以满足设计和规范要求。⑤安装后检查。垫块安装30分钟后，潜水员再次下水，与岸上人员配合进行垫块标高、位置复核，确认无误后，安装完成。
码头相接处垫块示意图见图2。
4.2圆筒预制
由于钧达码头圆筒直接坐落在垫块上，刚性接触会导致垫块和圆筒接触处的混凝土破碎，腐蚀严重。故钧达码头圆筒预制时，必须考虑底部与混凝土垫块的柔性连接措施。根据以往经验，经项目部与设计院研究决定，采用外径100mm的特制橡胶管，放置在圆筒底部，橡胶管长度与圆筒周长等长，镶嵌在圆筒底部，外漏50mm。圆筒安装在垫块上之后，橡胶管在圆筒自重作用下变成厚度2cm的橡胶层，能够很好地起到柔性垫层的作用。
注意要点：
（1）此处圆筒预制时，严格安装设计单位要求施工，牢固固定住橡胶管，保证橡胶管位置准确、外漏部分尺寸合理。
（2）橡胶管材质必须符合要求，抗腐蚀能力等指标达到设计使用年限50年的指标。
4.3接头板安装
钧达码头与13#、14#泊位连接处，存在一个三角形区域，底部无承重结构。故在此处设置一个简支式接头板。接头板长5米，宽2米，厚度为1.6米。剩余部位在接头板安装后，采用支模板現浇的作业方式，形成整个接头结构。
注意要点：接头板必须在两个码头的胸墙结构浇筑完成15天后，方可进行预制。以根据两个码头接头处胸墙沉降量，对接头板边缘进行调整，以保证接头板安装后的高程满足要求。
5 结语
随着我国水运行业的发展，越来越多的码头将出现翻新、拆除或重建，故而多个码头相邻、同时建设或先后建设的情况会频繁出现。此类码头建设时接头部位处理非常关键，尤其是基础施工的处理。本文对相邻码头建设中的注意要点进行剖析，重点突出相邻码头接头处基础的处理方式和施工作业工序安排，可以为此类工程建设提供借鉴，并起到抛砖引玉的作用。
关键词：重力式码头;同时施工;进度;相邻码头
中图分类号：U65 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）06-0082-03
1 工程概况
本文的研究对象为钦州港钧达码头和钦州港勒沟作业区13#、14#泊位码头工程。两个码头工程均位于钦州港勒沟作业区，钦州港勒沟作业区13#、14#泊位码头工程东北侧为钦州港钧达码头工程，两个码头形成过渡段性质码头岸线，偏角为48.6度。
钦州港勒沟作业区13#、14#泊位码头水工建设长度500m，本码头工程共有2个泊位，由北往南分别为13#、14#泊位，码头总长度500m。码头前沿停泊水域宽度为64.6m，底高程-15.0m，船舶回旋水域回旋直径446m，回旋水域底高程-13.0m。码头布置为顺岸式，结构为大圆筒重力式结构圆，筒基础采用抛石基床，基床顶标高为-15m。基床最厚处约为5m。
钧达码头水工建筑岸线总长456.9m，可泊岸线总长445.4m，其中3万吨级泊位岸线长260.5m，基床顶标高为-13.55m;万吨级泊位岸线长180.5m，基床顶标高为-9.3m，其中3万吨级泊位靠近钦州港勒沟作业区13#、14#泊位码头一侧，高程基准面均为当地（果子山）理论基准面。
钦州港勒沟作业区13#、14#泊位码头工程较钦州港钧达码头先进行施工，但两个码头施工时有大量工序交叉。钦州港勒沟作业区13#、14#泊位码头与钧达码头西侧为钦州港10万吨级航道东侧边线，此航道常有大型船舶行驶。两个码头的相对位置详见图1。
2 施工工艺简介
重力式码头施工分为水下工程施工和上部结构施工两部分。水下工程施工主要采用挖泥船挖泥、拋石船抛石、和打夯，待基床整平后采用半潜驳进行圆筒安装。
上部结构主要为胸墙结构施工、后方陆域回填施工和面层浇筑施工等。
3 总体施工安排
钦州港勒沟作业区13#、14#泊位码头工程和钦州港钧达码头工程均为同一家施工单位施工，两个工程设计单位不同，在钦州港勒沟作业区13#、14#泊位码头工程开工时，钧达码头工程已经完成50%的基槽开挖（施工方向为从远离13#、14#泊位处向靠近13#、14#泊位处施工），故项目部根据实际条件做了较为详细的施工安排。由于钦州港勒沟作业区13#、14#泊位码头工程基槽开挖底标高比钧达码头工程低1.5米，故项目部首先安排挖泥船立即进行钦州港勒沟作业区13#、14#泊位码头工程与钧达码头接头处的基槽开挖，以防止钦州港勒沟作业区13#、14#泊位码头工程基槽开挖时造成钧达码头基床的坍塌。然后从两个码头交接处对两个码头的基床同时进行抛石。钧达码头工程按照施工流程图依次进行施工，方向为从钧达码头与13#、14#泊位交接处向另一侧施工;钦州港勒沟作业区13#、14#泊位码头工程从13#、14#泊位与钧达码头交接处到向另一侧方向按施工流程图进行施工。此处施工最大的难点在于两个码头基床顶标高相差1.5米，且两个码头的圆筒直接相接，故需要重点解决两个码头接头处基槽开挖、基床抛石高程不一致的问题。
4 施工中相互影响的工序及解决措施
4.1基槽开挖及基床抛石施工
钧达码头立项时间早，初步设计时设计单位并未考虑钧达码头工程与13#、14#泊位工程将存在同一时间段同时施工的情况。实际施工中考虑到上部结构两个码头工程接头处必须同时施工，为减少施工干扰性，两个码头必须在基槽开挖时即控制好施工进度，保证接头处基槽开挖优先完成。两个码头基槽开挖底标高存在1.5米的高差，较深的基槽开挖完成后，要及时做好连接处基槽边坡防护，防止较高的基槽坍塌，造成返工。项目部查阅相关资料，结合航道水流流速（最快达3m/s）、航道底质、代表船型，最终制定如下措施：
（1）由于相邻码头基床顶面标高不一致，抛石基床形成高度1.5米的错台，设计并未考虑此处的接头处理。故项目部预制厚度1.5米（不预留沉降量）、宽度为钧达码头圆筒底座宽加1.0m、长度3m的钢筋混凝土垫块，置于钧达码头抛石后的基床上，作为钧达码头圆筒在此处的底部受力结构。
（2）钧达码头靠近13#、14#泊位处3m长基床范围内，开挖至-17.05米（保证垫块下抛石基床厚度与不安装垫块的抛石基床厚度一致）。此处基槽开挖完成后，立即进行抛石施工，安装垫块。钧达码头垫块安装后底标高与13#、14#泊位抛石顶标高一致。安装预制垫块后，开始进行钧达码头抛石施工。由于垫块尺寸小，抛石时极易造成垫块位移和破坏。故在抛石时必须采用钢筋笼定位抛石。在进行基床夯实时，垫块附近5m范围内，冲击能不大于50KJ。
如此一来，钧达码头与13#、14#泊位接头处基槽开挖和基床抛石标高不一致的问题可以得到合理解决。
注意要点（针对安装垫块处）：
（1）垫块处的基槽开挖，必须选择抓斗式挖泥船，并时刻注意基槽边坡情况，防止边坡塌滑。
（2）为保证钧达码头接头处圆筒位置稳定、垫块与圆筒下其他抛石基床不存在不均匀沉降，垫块下的抛石基床务必夯实到位，各项指标不低于设计标准。基床夯实后按要求进行基床粗平、细平和极细平。 （3）基床整平。基床抛石、打夯完成后，立即进行基床整平。本次基床整平分2层，每层厚度1m，分层整平、分层验收。基床整平按照粗平、细平和极细平的顺序进行。因基床整平直接影响到垫块安装的平整度，且垫块尺寸较小，故此处基床的整平务必严格要求，必须进行极细平。
（4）严控预制垫块的安装流程。垫块采用小型起重船（50t）进行安装，主要施工流程包括：①构件出运。垫块预制、养护、强度达到吊装标准后，在预制构件出运码头吊至带锚方驳上，运至施工水域。②测量定位。起重船和方驳就位后采用GPS进行定位。为减小或避免涨退潮对船舶位置的影响，应根据潮汐表，将安装开始时间确定在低平潮，为安装作业争取更长时间，同时安排潜水员就位。③安装前检查。安装前再次检查基床顶标高。潜水员下水后，与岸上人员配合，采用测深杆、水准仪进行标高检查，标高允许误差控制在1cm内，若标高在误差允许范围外，立即进行基床二次细平。潜水员进行基床顶回淤检查，若有异物或淤泥层厚度达到10cm，必须立即清除再进行下一步施工。④垫块安装。采用全站仪、水准仪进行垫块定位，起重船将垫块从驳船上吊装至设计位置，潜水员下水，指导岸上人员对垫块位置进行调整，以满足设计和规范要求。⑤安装后检查。垫块安装30分钟后，潜水员再次下水，与岸上人员配合进行垫块标高、位置复核，确认无误后，安装完成。
码头相接处垫块示意图见图2。
4.2圆筒预制
由于钧达码头圆筒直接坐落在垫块上，刚性接触会导致垫块和圆筒接触处的混凝土破碎，腐蚀严重。故钧达码头圆筒预制时，必须考虑底部与混凝土垫块的柔性连接措施。根据以往经验，经项目部与设计院研究决定，采用外径100mm的特制橡胶管，放置在圆筒底部，橡胶管长度与圆筒周长等长，镶嵌在圆筒底部，外漏50mm。圆筒安装在垫块上之后，橡胶管在圆筒自重作用下变成厚度2cm的橡胶层，能够很好地起到柔性垫层的作用。
注意要点：
（1）此处圆筒预制时，严格安装设计单位要求施工，牢固固定住橡胶管，保证橡胶管位置准确、外漏部分尺寸合理。
（2）橡胶管材质必须符合要求，抗腐蚀能力等指标达到设计使用年限50年的指标。
4.3接头板安装
钧达码头与13#、14#泊位连接处，存在一个三角形区域，底部无承重结构。故在此处设置一个简支式接头板。接头板长5米，宽2米，厚度为1.6米。剩余部位在接头板安装后，采用支模板現浇的作业方式，形成整个接头结构。
注意要点：接头板必须在两个码头的胸墙结构浇筑完成15天后，方可进行预制。以根据两个码头接头处胸墙沉降量，对接头板边缘进行调整，以保证接头板安装后的高程满足要求。
5 结语
随着我国水运行业的发展，越来越多的码头将出现翻新、拆除或重建，故而多个码头相邻、同时建设或先后建设的情况会频繁出现。此类码头建设时接头部位处理非常关键，尤其是基础施工的处理。本文对相邻码头建设中的注意要点进行剖析，重点突出相邻码头接头处基础的处理方式和施工作业工序安排，可以为此类工程建设提供借鉴，并起到抛砖引玉的作用。