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【摘 要】本文运用问卷调查法、文献资料法、逻辑分析法、数理统计法对东川泥石流汽车越野赛的现状及发展进行调查研究，研究结果显示，东川泥石流汽车越野赛开展现状较好，大多数东川人民很喜欢这项运动，但对东川泥石流汽车越野赛的认识还不够，本文具体从越野赛的特点、对东川旅游、就业、GDP、文化的影响这几个方面进行调查研究。试图让大家更好的了解有关东川泥石流汽车越野赛的相关信息，以便能让泥石流汽车越野赛为东川更好的服务。
【关键词】东川 泥石流 汽车越野赛 发展
1观众问卷调查结果及分析
1.1对是否了解东川泥石流汽车越野赛的调查
根据调查数据可以看出，对东川泥石流汽车越野赛有26%的观众很了解；有53%的的观众了解；有16%的观众不了解；仅有5%的观众没听说过；是否了解东川泥石流汽车越野赛对赛事本身有很大程度的影响；这项赛事只有更多的人对它进行了解，才能使更多的人参与这项运动。
1.2当地居民对东川泥石流汽车越野赛喜欢程度调查
根据调查数据结果显示有15%的观众非常喜欢这项运动，大部分观众喜欢这项运动，所占比率为42%；还有25%的观众对这项运动感觉一般；有18%的观众不喜欢这项运动，要注意，大部分老年人在其中，运动的目的只是锻炼身体。由上表我们可以看出，由于赛车运动比较激情，给老年人的感觉很害怕，所以老年人对于赛车的喜好程度还很模糊，只要让大家真正了解赛车运动的益处，将有更多的人喜欢上这项运动。大部分观众都喜欢这项运动，可是根据目前的情况，参与到这项运动的人不是很多。为此，政府应该加大对这项运动的宣传力度，吸引更多地方的选手参加到这项赛事中来，满足观众的需求，使各个地方的选手都在这个舞台充分的展示他们的风采。
1.3对喜欢这项运动的原因调查
根据调查数据结果显示在喜欢这项运动的观众中有15%的观众喜欢的原因是觉得很刺激；有42%的观众觉得观赏性很强；有23%的观众觉得趣味性强；还有20%的观众是其它的原因；大部分人对于这项运动的喜欢是觉得很刺激、观赏性强和趣味性强；只有少数人是其它原因。因此，这项运动还可以丰富其内容，让这项运动变得多姿多彩，才会让更多的人喜欢它。
1.4对不喜欢这项运动的原因调查
根据调查数据结果显示，在不喜欢这项运动的观众中有65%的观众不喜欢的原因是觉得有危险；有20%的观众是觉得自己不能参与；有15%的观众对它没兴趣。是由于这些观众对这项运动还不了解，看上去会觉得很危险，害怕受伤，这当然会不喜欢这项运动。只有你了解了这项运动，掌握了一定的技术。才会欣赏这项运动，这样才能喜欢这项运动。
1.5对东川泥石流汽车越野赛是否对东川人民生活产生影响调查
根据调查数据结果显示，有15%的观众觉得东川泥石流汽车越野赛对东川人民生活影响很大；有62%的观众认为有一定影响；有21%的观众认为影响很小；仅有2%的观众认为没有影响。由此看出认为对生活影响很大、有一定影响的观众占了85人，比率为77%；认为影响很小的观众占了23人，比率为21%；认为没有影响的观众只有2人，比率为2%。可以肯定的是泥石流汽车越野赛对东川人民的生活的确产生了影响，这种影响还将会越来越大。
1.6对泥石流汽车越野赛对东川的旅游是否有推动的作用调查
根据数据结果显示，有38%的观众认为泥石流汽车越野赛对东川的旅游有很大的推动作用；有30%的观众认为有一定推动作用；26%的观众认为作用很小；还有6%的观众认为没有推动作用。由此看出认为泥石流汽车越野赛对东川的旅游的推动作用很大、有一定作用的观众占了75人，比率为68%；认为作用很小的观众占了29人，比率为26%；认为没有作用的观众占了6人，比率为6%。这说明观众从现实生活中感觉到来东川旅游的人越来越多，有数据显示，通过比赛，东川的知名度大大提高，旅游人次从当初每年不到2万人次发展到了今天每年12万人次；大大的推动了旅游业的发展[5]。
2赛事组织者、以及来参加比赛的选手访谈调查结果及分析
2.1对赛事组织者选定东川泥石流赛道为比赛场地的原因的调查。
访谈结果调查显示，由于东川地貌独特，小江流域河谷断裂带规模宏大，结构复杂，经泥石流冲击后地壳脆弱、复杂多变，在全世界是独一无二的，享有“世界泥石流博物馆”的美誉。而且泥石流赛道的多变性，每年，因为雨水的冲刷，泥石流赛道的地形都在改变，因此往年的赛道经验并不一定适用。
东川泥石流赛道对汽车要求较高，东川的比赛与其他长距离比赛不同，其中之一就是允许勘探道路，而且可以用赛车来勘探路线，可以用GPS保留勘测轨迹。有这样的规则，是源于东川泥石流赛道的变幻莫测。每年都频繁爆发的泥石流及大水让河道乱石遍布，深坑密集，来到了东川泥石流赛道才知道什么是颠簸，对赛车的的减震有较高的要求。在一次比赛中有113辆赛车参加比赛，到最后一天，只有40辆坚持下来。东川泥石流赛道让车手们见识到了“拆车场”的残酷。
在城市转型期，东川变废为宝，打造出世界上独一无二的泥石流赛道，经过多年的努力，如今越野运动在东川已经深入人心。究其缘由，因为这项运动惊险刺激，也因为东川人切切实实感受到了赛事给他们带来的好处。
2.2对车手来参加东川泥石流汽车越野赛的原因的调查。
调查结果显示，由于越野赛在国内风起云涌。沙漠、弋壁、草原、冰雪这四种国际常见地形地貌上进行的越野赛，国内都有。而有一种：中国有，世界其它地方没有的：那就是云南东川泥石流赛。泥石流不仅给了汽车越野运动提供了独特的比赛舞台，也给了东川独特的发展舞台。成为让车手们“心跳”的、令车手们向往的地方。
泥石流赛道包括黄沙漫卷、沼泽突围、大江横渡、逆水流沙、乱石芭蕾。有“中国飞车王”之称的徐浪生前曾评价说：“东川泥石流具有挑战性”。，赛道水最深处达1.5米，是真正越野精神的体现[。 3 结论与建议
3.1 结论
3.1.1了解这项赛事的观众比较多，但是政府的宣传力度还不够，没有很好的介绍东川泥石流汽车越野赛的特点；很多观众只是听说过这项赛事，但是不了解它，更别说喜欢了。
3.1.2大多数观众认为这项运动的参与性比较强。观众理解的参与不仅仅是参加比赛，为比赛者欢呼、加油也是一种参与。但是真正的参与是参与到比赛中，普通的群众根本不能参与其中。
3.1.3泥石流汽车越野赛对东川人民的生活产生了影响，在以往东川就没有什么大型的比赛，人民娱乐生活较单一。自从东川泥石流汽车越野赛举办以来，大大的增加了娱乐的方式，使东川人民的生活更加多样化。
3.1.4泥石流越野赛对东川的经济、就业、旅游有很大的推动作用；生产总值从2004年的11.3亿元增长到2007年的32亿元；第三产业以每年20%的增速发展，解决了很多人的就业问题；旅游从当初每年2万人次，到今天每年的12万人次，有很明显的增长。但是政府对于基础设施的建设不够完善，不能满足车赛所带来这么多的客流，接待是一个很大的问题，这就不能为车赛更好地服务。
3.1.5泥石流越野赛的确对东川的发展有深远的意义，斥资16亿打造的东川国际赛车产业文化基地项目也将在不久的将来完工，赛道建成之后，将成为西南规模的比赛。但是进入东川的道路不是高速公路，对外来车辆到东川比赛是个不小的阻碍。
3.2建议
3.2.1应加大对泥石流汽车越野赛的宣传力度，从东川泥石流赛道产生的原因、赛道的特点以及该赛道与其它赛道的不同之处，让大家更了解这项运动，从而喜欢上这项运动。
3.2.2可以弄两个级别的比赛，专业组和业余组，让更多的人参与到比赛中来；还可以设置体验区让观众也可以感受泥石流汽车越野赛所带来的刺激，可以适当的收取费用。
3.2.3政府应加大对基础设施建设的投入，完善基础设施建设，能很好的接待游客，这样来旅游的人才会越来越多。
3.2.4改善进入东川的道路，让道路变得更宽更通畅；这样会缩短进入东川的时间，在赛事举办期间，不会发生堵车，才会有更多的人到东川旅游、消费，这样才会带动东川经济的发展，经济的发展才能举办更好的东川泥石流汽车越野赛。（通讯作者：周龙慧）
【参考文献】
[1]王大霖，刘兵.中国汽联观察员：汽车越野赛是比赛，不是探险[J] 新华每日电讯，2006（5）.
[2]祁晓玲.60 万元大奖各归其主泥石流汽车越野赛成为东川城市名片[J]中国工业报，2008（5）.
[3]龚庆萍.东川越野赛要创云南名片[J] 昆明日报，2011（1）.
[4]孙燕初.历风雨 见彩虹CCR东川泥石流越野赛[J]汽车与运动，2012（6）：12-13.
【关键词】东川 泥石流 汽车越野赛 发展
1观众问卷调查结果及分析
1.1对是否了解东川泥石流汽车越野赛的调查
根据调查数据可以看出，对东川泥石流汽车越野赛有26%的观众很了解；有53%的的观众了解；有16%的观众不了解；仅有5%的观众没听说过；是否了解东川泥石流汽车越野赛对赛事本身有很大程度的影响；这项赛事只有更多的人对它进行了解，才能使更多的人参与这项运动。
1.2当地居民对东川泥石流汽车越野赛喜欢程度调查
根据调查数据结果显示有15%的观众非常喜欢这项运动，大部分观众喜欢这项运动，所占比率为42%；还有25%的观众对这项运动感觉一般；有18%的观众不喜欢这项运动，要注意，大部分老年人在其中，运动的目的只是锻炼身体。由上表我们可以看出，由于赛车运动比较激情，给老年人的感觉很害怕，所以老年人对于赛车的喜好程度还很模糊，只要让大家真正了解赛车运动的益处，将有更多的人喜欢上这项运动。大部分观众都喜欢这项运动，可是根据目前的情况，参与到这项运动的人不是很多。为此，政府应该加大对这项运动的宣传力度，吸引更多地方的选手参加到这项赛事中来，满足观众的需求，使各个地方的选手都在这个舞台充分的展示他们的风采。
1.3对喜欢这项运动的原因调查
根据调查数据结果显示在喜欢这项运动的观众中有15%的观众喜欢的原因是觉得很刺激；有42%的观众觉得观赏性很强；有23%的观众觉得趣味性强；还有20%的观众是其它的原因；大部分人对于这项运动的喜欢是觉得很刺激、观赏性强和趣味性强；只有少数人是其它原因。因此，这项运动还可以丰富其内容，让这项运动变得多姿多彩，才会让更多的人喜欢它。
1.4对不喜欢这项运动的原因调查
根据调查数据结果显示，在不喜欢这项运动的观众中有65%的观众不喜欢的原因是觉得有危险；有20%的观众是觉得自己不能参与；有15%的观众对它没兴趣。是由于这些观众对这项运动还不了解，看上去会觉得很危险，害怕受伤，这当然会不喜欢这项运动。只有你了解了这项运动，掌握了一定的技术。才会欣赏这项运动，这样才能喜欢这项运动。
1.5对东川泥石流汽车越野赛是否对东川人民生活产生影响调查
根据调查数据结果显示，有15%的观众觉得东川泥石流汽车越野赛对东川人民生活影响很大；有62%的观众认为有一定影响；有21%的观众认为影响很小；仅有2%的观众认为没有影响。由此看出认为对生活影响很大、有一定影响的观众占了85人，比率为77%；认为影响很小的观众占了23人，比率为21%；认为没有影响的观众只有2人，比率为2%。可以肯定的是泥石流汽车越野赛对东川人民的生活的确产生了影响，这种影响还将会越来越大。
1.6对泥石流汽车越野赛对东川的旅游是否有推动的作用调查
根据数据结果显示，有38%的观众认为泥石流汽车越野赛对东川的旅游有很大的推动作用；有30%的观众认为有一定推动作用；26%的观众认为作用很小；还有6%的观众认为没有推动作用。由此看出认为泥石流汽车越野赛对东川的旅游的推动作用很大、有一定作用的观众占了75人，比率为68%；认为作用很小的观众占了29人，比率为26%；认为没有作用的观众占了6人，比率为6%。这说明观众从现实生活中感觉到来东川旅游的人越来越多，有数据显示，通过比赛，东川的知名度大大提高，旅游人次从当初每年不到2万人次发展到了今天每年12万人次；大大的推动了旅游业的发展[5]。
2赛事组织者、以及来参加比赛的选手访谈调查结果及分析
2.1对赛事组织者选定东川泥石流赛道为比赛场地的原因的调查。
访谈结果调查显示，由于东川地貌独特，小江流域河谷断裂带规模宏大，结构复杂，经泥石流冲击后地壳脆弱、复杂多变，在全世界是独一无二的，享有“世界泥石流博物馆”的美誉。而且泥石流赛道的多变性，每年，因为雨水的冲刷，泥石流赛道的地形都在改变，因此往年的赛道经验并不一定适用。
东川泥石流赛道对汽车要求较高，东川的比赛与其他长距离比赛不同，其中之一就是允许勘探道路，而且可以用赛车来勘探路线，可以用GPS保留勘测轨迹。有这样的规则，是源于东川泥石流赛道的变幻莫测。每年都频繁爆发的泥石流及大水让河道乱石遍布，深坑密集，来到了东川泥石流赛道才知道什么是颠簸，对赛车的的减震有较高的要求。在一次比赛中有113辆赛车参加比赛，到最后一天，只有40辆坚持下来。东川泥石流赛道让车手们见识到了“拆车场”的残酷。
在城市转型期，东川变废为宝，打造出世界上独一无二的泥石流赛道，经过多年的努力，如今越野运动在东川已经深入人心。究其缘由，因为这项运动惊险刺激，也因为东川人切切实实感受到了赛事给他们带来的好处。
2.2对车手来参加东川泥石流汽车越野赛的原因的调查。
调查结果显示，由于越野赛在国内风起云涌。沙漠、弋壁、草原、冰雪这四种国际常见地形地貌上进行的越野赛，国内都有。而有一种：中国有，世界其它地方没有的：那就是云南东川泥石流赛。泥石流不仅给了汽车越野运动提供了独特的比赛舞台，也给了东川独特的发展舞台。成为让车手们“心跳”的、令车手们向往的地方。
泥石流赛道包括黄沙漫卷、沼泽突围、大江横渡、逆水流沙、乱石芭蕾。有“中国飞车王”之称的徐浪生前曾评价说：“东川泥石流具有挑战性”。，赛道水最深处达1.5米，是真正越野精神的体现[。 3 结论与建议
3.1 结论
3.1.1了解这项赛事的观众比较多，但是政府的宣传力度还不够，没有很好的介绍东川泥石流汽车越野赛的特点；很多观众只是听说过这项赛事，但是不了解它，更别说喜欢了。
3.1.2大多数观众认为这项运动的参与性比较强。观众理解的参与不仅仅是参加比赛，为比赛者欢呼、加油也是一种参与。但是真正的参与是参与到比赛中，普通的群众根本不能参与其中。
3.1.3泥石流汽车越野赛对东川人民的生活产生了影响，在以往东川就没有什么大型的比赛，人民娱乐生活较单一。自从东川泥石流汽车越野赛举办以来，大大的增加了娱乐的方式，使东川人民的生活更加多样化。
3.1.4泥石流越野赛对东川的经济、就业、旅游有很大的推动作用；生产总值从2004年的11.3亿元增长到2007年的32亿元；第三产业以每年20%的增速发展，解决了很多人的就业问题；旅游从当初每年2万人次，到今天每年的12万人次，有很明显的增长。但是政府对于基础设施的建设不够完善，不能满足车赛所带来这么多的客流，接待是一个很大的问题，这就不能为车赛更好地服务。
3.1.5泥石流越野赛的确对东川的发展有深远的意义，斥资16亿打造的东川国际赛车产业文化基地项目也将在不久的将来完工，赛道建成之后，将成为西南规模的比赛。但是进入东川的道路不是高速公路，对外来车辆到东川比赛是个不小的阻碍。
3.2建议
3.2.1应加大对泥石流汽车越野赛的宣传力度，从东川泥石流赛道产生的原因、赛道的特点以及该赛道与其它赛道的不同之处，让大家更了解这项运动，从而喜欢上这项运动。
3.2.2可以弄两个级别的比赛，专业组和业余组，让更多的人参与到比赛中来；还可以设置体验区让观众也可以感受泥石流汽车越野赛所带来的刺激，可以适当的收取费用。
3.2.3政府应加大对基础设施建设的投入，完善基础设施建设，能很好的接待游客，这样来旅游的人才会越来越多。
3.2.4改善进入东川的道路，让道路变得更宽更通畅；这样会缩短进入东川的时间，在赛事举办期间，不会发生堵车，才会有更多的人到东川旅游、消费，这样才会带动东川经济的发展，经济的发展才能举办更好的东川泥石流汽车越野赛。（通讯作者：周龙慧）
【参考文献】
[1]王大霖，刘兵.中国汽联观察员：汽车越野赛是比赛，不是探险[J] 新华每日电讯，2006（5）.
[2]祁晓玲.60 万元大奖各归其主泥石流汽车越野赛成为东川城市名片[J]中国工业报，2008（5）.
[3]龚庆萍.东川越野赛要创云南名片[J] 昆明日报，2011（1）.
[4]孙燕初.历风雨 见彩虹CCR东川泥石流越野赛[J]汽车与运动，2012（6）：12-13.