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南京至安庆铁路新建工程需跨越321省道, 线路与既有道路夹角仅为16.45°为解决结构高度受限、 斜交 角度过小的问题, 通过多方案比选确定采用（39.6 ＋ 18.7＋41.3＋18.7＋39.6）m 的异形刚架桥, 着重介绍开天窗和侧 窗异形刚架的布置和设计.基于空间分析和动力特性分析总结异形刚架的受力行为和特点, 对比分析空间和平面 两种计算方法的差异性.计算结果表明, 该结构能够满足无砟轨道桥梁的各项强度及刚度要求.