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【摘要】改革开放以来我国城市经济的发展愈来愈趋之迅速，随之快速发展而来的是道路交通建设需求量不断增加，市政交通道路建设压力也随之增大。作为城市基础设施的市政道路与每天的生活紧密联系，但很多市政道路年代久远，破旧程度已远远不能满足人们对交通通行能力的迫切需要。为改善通行能力，强化路面情况，美化城市容貌，市政旧路的改造是目前急需正视的问题。本文就市政旧路改造设计进行研究，了解学习目前旧路改造设计中常见问题，并针对该类问题给出解决方法，从而满足城市道路交通的需求，进而对经济的高速发展做出贡献。
【关键词】市政旧路；交通通行；改造设计
1、市政旧路改造设计综述
伴随着城市化经济的迅猛发展，城市道路已然成为城市核心的命脉，人们的生活与之紧密联系。良好的市政道路能够增加行车安全性，交通能力也随之增强，也会有利于城市的平稳健康发展。但依目前市政道路现状来看，部分市政旧路路面破损，交通堵塞、通行不畅，
不仅对城市交通通行能力带来压力，也会埋下安全隐患的种子，不利于城市的协调发展。因此，市政旧路改造就显得尤为迫切。本文就目前市政旧路设计的各种问题现状、设计难点进行分析，针对种种不合理的情况给出了解决方案，为改善城市道路交通运行能力做出了一定贡献。
2、旧路改造设计常见问题
2.1 市政旧路区域勘测不到位
长时间的超重交通负荷，同时没有做及时保护处理，导致旧路的路面出现坑洼、裂缝甚至变形等情况，伴随着路基基于之前的水平线出现沉降现象。这些都需要在旧路改造设计中做详细的勘测，比如路基沉降是由于承重超载引起的地基塌陷还是由于地下水引起的路面下沉，旧路改造是否能够适应周围建筑物的变化，这都需要在结构设计前做好详细记录。但是往往旧路改造设计人员对旧路路面破损情况、破损位置、破损大小没有进行实际监测，这就给后续工作带来很大程度的影响。
2.2 市政旧路跨网结构设计与实际冲突
在进行市政旧路改造设计时，要根据市政道路规划的整体性和区域性合理设计改造方案，并结合城市的实际交通情况和经济发展水平进行合理布局。但是往往在结构设计中会忽视部分错综复杂的城市交通网络，造成在路网结构设计中出现不合理音符，使得整个城市的交通网络堵塞不能正常运行。如果一些市政道路的主道与干道之间过渡性的连通措施有缺陷，市政道路设计科学合理性不具备，交通车辆不能及时流通，主道和干道交通拥堵，那就给人们的正常出行带来大大的不便，市政旧路跨网设计就没有发挥其应有的作用，进而影响了城市交通的正常发展。
2.3 旧路交通承受压力过大，整体布局欠佳
市政旧路改造设计人员往往只局限于参考书本上的交通理论，即使有过硬的专业技术知识支撑，但是没有和实际的现实情况相结合，与现实所需背道而驰，往往改造后的旧路同样面临着交通堵塞，交通红路灯口拥堵情况更甚。车流量在一定时间段内，比如上下班高峰期期间会成为拥堵的重灾区，车辆与行人互不相让，不仅车流与人流不好疏散，还容易伴随引起交通事故，产生安全隐患。这就对该旧路的实际交通能力欠缺整体布局考虑，没有对旧路的承载能力做实际情况分析。
3、旧路改造设计针对出现问题的解决办法
3.1 原有旧路路基路面勘测精细化
我国城市建筑物的建設大多围绕市政道路的发展而建设，像住宅、厂房、商场等等，在进行市政旧路改造设计过程中，要对周围的建筑物做详细的勘察，可能周边建筑物随着经济的发展而发生了翻天覆地的变化，原有的旧路已经不能满足该地段发展的需求，这就需要在改造中对部分路段进行合理优化。我国市政旧路路面在上世纪基本为混凝土结构，这种结构的路面抗拉抗弯能力强，但是车辆行车过程中容易颠簸，在进行改造设计时，可采用沥青路面来弥补其舒适性。新旧路面的衔接也是整个工程的重点，在施工之前也需要对地质情况做好详细记录，根据不同情况做好新旧路面衔接。
3.2 旧路跨网结构设计要与实际结合
快速路作为市政道路中等级较高的路段中心，凸显着整个城市的交通运输水平，直接影响着人们的出行情况。快速路作为整个城市的中心道路，与辅道等其他周边道路相辅相成。如果跨网结构设计不合理导致主干道连接缺乏有效性，就会引起交通网络堵塞。所以市政旧路设计时要与实际情况如地质条件、经济环境等相结合，在保证质量安全的前提下，结合城市发展规划诉求，设计科学合理的施工方案，使市政旧路跨网设计发挥其应有的作用，从而带动了城市交通的迅速发展。
3.3 合理布局缓解交通压力，做好整体布局
在对市政旧路进行改造设计时，要充分意识到市政旧路的整体格局设计对整个城市的发展和道路建设有着重要作用。整体格局设计包括主干道的设计、红绿灯交叉口的设计、以及特殊道路的设计、排水系统设计等等。将所有的基本要素进行统一的规划布局，优化主干道的设计使其在车辆高峰期时也不至于严重堵塞，一定程度上缓解道路交通压力。同时要兼顾市政旧路经济实用性和特殊性的原则，根据预算合理的设计整体方案以做到物尽其用，同时要进行盲道的优化设计，合理对盲道方位定位砖进行设计，可设计盲道的北向指向砖，与通常的盲道砖不同从而指明方位，利用脚底触感来定位方向。
结语：
随着我国经济建设的逐渐加强和综合国力的日益提高，对道路交通运输能力的要求也大大加强，运输业的快速发展与社会的经济发展紧密相连，部分旧路已不能满足交通道路运输的需要，路面、路基状况都需要进行改造，而此时市政旧路改造设计之于市政道路建设就起着至关重要的作用。进行旧路改造设计时，道路设计人员要充分结合道路实际情况，正视市政旧路设计中可能出现的问题，对整体道路布局做好充分的考察调研，以质量与安全为前提，充分做好预算，设计出科学合理的市政旧路改造方案，在提高人们交通生活的同时，带动整个城市的经济发展。
参考文献：
[1]闵斌.浅析市政道路设计现状及改进设计对策[J].工程管理＼环球市场，2016（17）.
[2]郑述刘.浅析市政道路设计现状及改进设计对策[J].江西建材，2015（10）.
[3]尚观漪，雷宁.市政旧路改造设计探讨[J].市政工程，2016（10）.
[4]高云贺.市政道路旧路改造工程设计[J].科技经济导刊，2016（4）.
【关键词】市政旧路；交通通行；改造设计
1、市政旧路改造设计综述
伴随着城市化经济的迅猛发展，城市道路已然成为城市核心的命脉，人们的生活与之紧密联系。良好的市政道路能够增加行车安全性，交通能力也随之增强，也会有利于城市的平稳健康发展。但依目前市政道路现状来看，部分市政旧路路面破损，交通堵塞、通行不畅，
不仅对城市交通通行能力带来压力，也会埋下安全隐患的种子，不利于城市的协调发展。因此，市政旧路改造就显得尤为迫切。本文就目前市政旧路设计的各种问题现状、设计难点进行分析，针对种种不合理的情况给出了解决方案，为改善城市道路交通运行能力做出了一定贡献。
2、旧路改造设计常见问题
2.1 市政旧路区域勘测不到位
长时间的超重交通负荷，同时没有做及时保护处理，导致旧路的路面出现坑洼、裂缝甚至变形等情况，伴随着路基基于之前的水平线出现沉降现象。这些都需要在旧路改造设计中做详细的勘测，比如路基沉降是由于承重超载引起的地基塌陷还是由于地下水引起的路面下沉，旧路改造是否能够适应周围建筑物的变化，这都需要在结构设计前做好详细记录。但是往往旧路改造设计人员对旧路路面破损情况、破损位置、破损大小没有进行实际监测，这就给后续工作带来很大程度的影响。
2.2 市政旧路跨网结构设计与实际冲突
在进行市政旧路改造设计时，要根据市政道路规划的整体性和区域性合理设计改造方案，并结合城市的实际交通情况和经济发展水平进行合理布局。但是往往在结构设计中会忽视部分错综复杂的城市交通网络，造成在路网结构设计中出现不合理音符，使得整个城市的交通网络堵塞不能正常运行。如果一些市政道路的主道与干道之间过渡性的连通措施有缺陷，市政道路设计科学合理性不具备，交通车辆不能及时流通，主道和干道交通拥堵，那就给人们的正常出行带来大大的不便，市政旧路跨网设计就没有发挥其应有的作用，进而影响了城市交通的正常发展。
2.3 旧路交通承受压力过大，整体布局欠佳
市政旧路改造设计人员往往只局限于参考书本上的交通理论，即使有过硬的专业技术知识支撑，但是没有和实际的现实情况相结合，与现实所需背道而驰，往往改造后的旧路同样面临着交通堵塞，交通红路灯口拥堵情况更甚。车流量在一定时间段内，比如上下班高峰期期间会成为拥堵的重灾区，车辆与行人互不相让，不仅车流与人流不好疏散，还容易伴随引起交通事故，产生安全隐患。这就对该旧路的实际交通能力欠缺整体布局考虑，没有对旧路的承载能力做实际情况分析。
3、旧路改造设计针对出现问题的解决办法
3.1 原有旧路路基路面勘测精细化
我国城市建筑物的建設大多围绕市政道路的发展而建设，像住宅、厂房、商场等等，在进行市政旧路改造设计过程中，要对周围的建筑物做详细的勘察，可能周边建筑物随着经济的发展而发生了翻天覆地的变化，原有的旧路已经不能满足该地段发展的需求，这就需要在改造中对部分路段进行合理优化。我国市政旧路路面在上世纪基本为混凝土结构，这种结构的路面抗拉抗弯能力强，但是车辆行车过程中容易颠簸，在进行改造设计时，可采用沥青路面来弥补其舒适性。新旧路面的衔接也是整个工程的重点，在施工之前也需要对地质情况做好详细记录，根据不同情况做好新旧路面衔接。
3.2 旧路跨网结构设计要与实际结合
快速路作为市政道路中等级较高的路段中心，凸显着整个城市的交通运输水平，直接影响着人们的出行情况。快速路作为整个城市的中心道路，与辅道等其他周边道路相辅相成。如果跨网结构设计不合理导致主干道连接缺乏有效性，就会引起交通网络堵塞。所以市政旧路设计时要与实际情况如地质条件、经济环境等相结合，在保证质量安全的前提下，结合城市发展规划诉求，设计科学合理的施工方案，使市政旧路跨网设计发挥其应有的作用，从而带动了城市交通的迅速发展。
3.3 合理布局缓解交通压力，做好整体布局
在对市政旧路进行改造设计时，要充分意识到市政旧路的整体格局设计对整个城市的发展和道路建设有着重要作用。整体格局设计包括主干道的设计、红绿灯交叉口的设计、以及特殊道路的设计、排水系统设计等等。将所有的基本要素进行统一的规划布局，优化主干道的设计使其在车辆高峰期时也不至于严重堵塞，一定程度上缓解道路交通压力。同时要兼顾市政旧路经济实用性和特殊性的原则，根据预算合理的设计整体方案以做到物尽其用，同时要进行盲道的优化设计，合理对盲道方位定位砖进行设计，可设计盲道的北向指向砖，与通常的盲道砖不同从而指明方位，利用脚底触感来定位方向。
结语：
随着我国经济建设的逐渐加强和综合国力的日益提高，对道路交通运输能力的要求也大大加强，运输业的快速发展与社会的经济发展紧密相连，部分旧路已不能满足交通道路运输的需要，路面、路基状况都需要进行改造，而此时市政旧路改造设计之于市政道路建设就起着至关重要的作用。进行旧路改造设计时，道路设计人员要充分结合道路实际情况，正视市政旧路设计中可能出现的问题，对整体道路布局做好充分的考察调研，以质量与安全为前提，充分做好预算，设计出科学合理的市政旧路改造方案，在提高人们交通生活的同时，带动整个城市的经济发展。
参考文献：
[1]闵斌.浅析市政道路设计现状及改进设计对策[J].工程管理＼环球市场，2016（17）.
[2]郑述刘.浅析市政道路设计现状及改进设计对策[J].江西建材，2015（10）.
[3]尚观漪，雷宁.市政旧路改造设计探讨[J].市政工程，2016（10）.
[4]高云贺.市政道路旧路改造工程设计[J].科技经济导刊，2016（4）.