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呼啸叱咤的高铁倏然而至，气势恢宏的济南西客站也轰然而起。济南火车站越来越浓厚的现代化气息没能令我惊喜，反而使我心里有着一层淡淡的忧伤。对于见识过济南老火车站风采的一代人来说，那些有关老火车站的故事只定格于模糊的记忆中；对于无缘见过济南老火车站的年轻人来说，老火车站的故事只存在于老一辈人的娓娓诉说中。
一百年前，济南老火车站揭开了它神秘的面纱，充满异域特色的设计与情调使其一面世便满载众人的赞美与惊叹，这座世界上唯一的哥特式建筑立刻成为济南的地标景观，也成就了泉城人大半个世纪的荣耀。
然而，建于1908年，由德国建筑师赫尔曼·菲舍尔设计建造的济南老火车站在1992年被彻底拆除，历经84年的变迁与沧桑，阅尽了一座城市的喧嚣与繁华，承载了一座城市走向现代化的风雨历程。现如今的它早已落尽铅华。
最近，重修济南老火车站的消息不胫而走，许多人怀着雀跃的心情期待老火车站的重建。山东建筑大学也举办了名为"菲舍尔与济南老火车站暨山东建筑大学传承建筑历史文化实践"的图片展，旨在传播济南铁路文化，重现百年前老火车站的境况。设计师赫尔曼·菲舍尔的孙女西维亚也因为这个消息不远万里来到中国，带着珍贵的火车站老照片，寻访祖父的故居，期盼老火车站的新颜。
沿着西维亚的足迹探寻老火车站厚重历史
“回家的感觉真好！”济南老火车站设计师赫尔曼·菲舍尔的孙女西维亚来到泉城济南发出这样让人温暖的感叹，因为这里曾经拥有菲舍尔设计建造的亚洲最大的火车站，这里也曾经是菲舍尔的故居，许多无名老建筑都出自菲舍尔的手笔，凝聚着菲舍尔的智慧与汗水。看着爷爷工作和生活过的地方，西维亚满心兴奋与感触。
济南老火车站位于津浦铁路中段，为津浦、胶济铁路的交会点。根据《济南铁路分局志》记载，济南在铁路建设初期，共设有两座火车站：一个是1908年始建设的“津浦铁路济南站”；另一个是1914-1915年建成的“胶济铁路济南站”。1930年代以前，两个火车站同时使用。1937年“七七”事变后，原来的胶济车站并入津浦车站。从此，原来的津浦铁路济南车站就成为人们心目中的济南老火车站。
由德国建筑大师菲舍尔设计，中国人建造的济南老火车站，是一组具有浓郁的巴洛克风格的哥特建筑群。它曾是亚洲最大的火车站，登上清华、同济的建筑类教科书，并曾被战后西德出版的《远东旅行》列为远东第一站。即使同当时的北京前门老火车站或上海老火车站相比，济南老火车站在外貌上也要略胜一筹。
车站以宽阔的南立面迎接拥抱客人，入口砌以宽大的花岗岩石台阶，与门前孔武有力的柱廊形成匀称、协调的沉实风格，传递给旅人一种笃实、稳定的感觉。候车大厅呈平面方形，拱穹高约13米，上覆双坡瓦屋面。南北两墙上嵌以宽大的拱形高窗，镶嵌着色彩斑斓的欧式玻璃。最引人注目的是候车大厅与辅助用房之间高高耸起的32米的圆形钟楼，堪称全部设计的点睛之笔，如果说它是世间汪洋人海中的一座小岛，那么这坚实而高耸的钟楼就宛若指引一叶扁舟的灯塔。
1992年，这座非凡的建筑，这座许多人心目中的灯塔，竟要永远消失在人们的视线之中，拆除之前，许多市民来到这里，将济南老火车站挤了个水泄不通，扶老携幼，合影留念，与这座陪伴了他们近百年的建筑做最后的告别。拆除时由于建筑实在坚固，本计划一月拆完的火车站竟拆了半年之久。中国最有特色的火车站就这样永远消失了，每每提及老火车站，济南人都充满了感慨与怀念。
济南老火车站与菲舍尔的故事丰富，情缘匪浅。他们彼此之间不仅是创造与被创造的关系，更是彼此灵魂的寄托与展现。在“菲舍尔与济南老火车站”图片展上，西维亚带来百余张其家族和济南老火车站的珍贵照片，泛黄的黑白照片被影印在展板上，每一张都被编了号，故事从编号为1的照片开始，照片摄于1910年的济南，照片里的菲舍尔穿着一身西装，一副微笑的样子，“我的祖父于1884年4月6日出生于德国，他通过学习成为了一名建筑师。1908年我祖父通过西伯利亚铁路来到中国。”照片的旁白缓缓地叙述着。
从编号11开始，一位穿着白纱长裙的俏丽女性进入了故事，旁白介绍，照片中的女性是西维亚的祖母，也就是菲舍尔的妻子阿斯塔？菲舍尔，他们的爱情邂逅在济南。“我从小无数次听爷爷和奶奶讲起他们在中国、在山东、在济南的故事……无数次听爷爷讲起济南的火车站，讲起济南的大明湖……”她说，她和她父亲的愿望，就是济南老火车站能够复建。
2011年年底，老火车站钟楼恢复计划确定。不久的将来，或许我们会看到一个重新建立起来的火车站钟楼，但逝者已逝，那分原有的灵魂能否真正活过来，那分原有的韵味能否再次让人为之惊叹？
西维亚说，这次济南之旅，她最想回到祖父生前居住过的济南老火车站附近，寻访那里的老建筑，看看那西洋风格的小楼，红砖绿瓦的玻璃窗，认识仍住在那里的人，听他们讲述老火车站的前世今生。"我希望济南老火车站有一天能够重建！"西维亚满怀憧憬。对于济南老火车站缘何被拆，许多人不明就里，归根结底是决策者的失误与目光短浅。
1992年7月1日，老火车站一号站台人行天桥被重重地砸下第一锤，在济南人心中留下了深深的烙印。那一天的上午8点05分，老站钟楼上精准的机械钟永远停止了转动，伴随着济南人走过84个春秋的老车站也就此作古。从那以后，老火车站里欢乐迎客，悲伤送往的一幕幕故事，天寒地冻的一次次春运，人们排成蜿蜒的长龙静静地候车，这些情景徘徊在人们的记忆中时不时地跳脱出来。时至今日，很多媒体和人们都说拆济南老火车站是“决策的失误”，是“犯了很严重的错误”，“损失是无法估量的”，这些话绝不是危言耸听。 1989年这一年，对济南老火车站是保留老站进行改造，还是彻底推倒另起炉灶，高层人士和专家学者们展开了激烈的争论。高层最著名的言论就是谢玉堂那句“看到它就想起中国人民受欺压的历史，那高耸的绿顶子（穹顶）就像希特勒军队的钢盔”。此言一出，学术界骂声一片，痛斥当权者“都是一群暴发户”。1992年3月方案最终敲定，当然是高层占了上风，不计其数的济南人赶去现场拍照留念。接下来的拆除工程中，由于建筑坚固，原计划一月拆完的火车站竟拆了半年，耗费了巨大的人力物力，终于使曾阅尽济南百年开埠历史的济南老火车站消失在尘埃之中。
济南老火车站拆除后，老济南人夜里难以入眠，高高的钟楼轰然倒塌，响彻八十四载的钟声成为绝响，往日喧闹的广场上横七竖八地躺满了建筑尸骨，废墟狼藉，惨不忍睹。本来它会在世界建筑史上大放异彩的，本来会有很多人因为它而来到济南、记住济南的。然而，我们只能悲愤，只能捶胸顿足，鼠目寸光的短视者把一件艺术品深深地抹消了，失去记忆的城市也就失去了魅力所在，当你路过或者经过曾经拥有美好艺术气质的火车站前，你会止不住地泪流满面。
追忆似水年华凝聚老火车站人文情结
在老火车站那悠扬的钟声里，济南人北上南下、留洋出国，国内海外的淘金者、采风者云集济南；也是在它那悠扬的钟声里，电影院、西餐馆、照相馆、电报电话、洋行洋货西洋景纷至沓来，与这里本有的鲁菜馆、小吃摊、四合院、山会庙会、戏院茶楼、长袍马褂交汇融合，相映成趣……济南，就这样一步步与世界拉近了距离。
西维亚说，济南老火车站是他们祖孙三代内心共有的一个情结。其实对生活在济南的人来说，这又何尝不是他们内心共有的一个情结。这些年来，无论是通过传统媒体，还是借助博客、微博等新媒体，围绕老火车站，济南人从未间断过对外展示这种挥之不去的情结。
现年82岁的老济南人赵冠英满头白发，步履蹒跚，脊背微微有点驼，这位已到耄耋之年的老人经历了老火车站的繁华，也见证了老火车站消失的过程，在"菲舍尔与济南老火车站"图片展现场，她一边看着老火车站的照片，一边回忆老火车站 "闹中取静"的样子。"那时候，火车站里面没有电子屏，火车车次、时间都是写在牌子上，大家都很有秩序地排队买票和检票，在我的印象中，老火车站虽然是个闹地方，但总让人寻找到安静。"
济南老火车站的拆除，让许多人唏嘘惋惜之余，更多忆起的是儿时在这个老火车站发生的故事。很多时候，一帮小朋友会趴在候车室的玻璃门上，看站台上的乘客。每次火车开动，他们都会扯着嗓子，感情投入地唱起《火车向着韶山跑》。歌词大意是："车轮飞，汽笛叫，火车向着韶山跑。穿过峻岭越过河，迎着霞光千万道，嗨！迎着霞光千万道！呜！轰隆隆隆隆隆隆隆，轰隆隆隆隆隆隆隆。"网友千江月说，就这首歌，她不知唱了多少遍，以至于后来的很多年，每次坐上火车，还是会不自觉地哼唱这首歌。
济南老火车站与许多名人也结下了不解之缘，他们中有人遗憾它的消失不见；有人与它一起经历过沧海桑田；更有人因为它感受到母亲般的温暖，对它寄予深深的思念。
复建提上日程憧憬老火车站美好未来
人们珍视那曾经驻留于内心深处的老火车站，因为，它饱含着历史的沧桑，闪烁着文化的光芒，并能穿越历史、跨越国界。
2010年的两会提案中，有委员关于复建济南"老火车站"的建议令人关注。相关专家表示，复建"老火车站"虽然在技术上有难度，但总体可行，关键是找到老火车站的设计原图和精心选址。
来自济南四建集团有限责任公司的无党派政协委员崔安远，在政协会议上提出复建济南"老火车站"的建议，"济南老火车站在济南城市发展史上特别是近代发展史上是具有代表性的建筑。它早已成为济南市的标志性建筑，在大力推进济南旅游文化内涵和观感方面具有不可替代的作用，因此复建是非常必要的。"
济南市有关部门表示，济南老火车站作为历史的见证、时代信息的载体，重建之后有利于传承人们的文化记忆，提升城市建设品位。从2008年开始，济南市就开展了复建工作的相关论证，2011年正式确认重建。
据了解，即将动工建设的火车站北广场位于天桥区官扎营片区。这片区域居民拆迁任务基本完成，北广场规划设计的招标也在如期进行，"老火车站重建工作正式进入轨道，不久的将来，那座在亚洲东部地区赫赫有名的老建筑，将重新屹立在济南。"
济南老火车站复建的规划设计工作将由德国建筑师担纲。济南市要求，复建历史建筑要贴近原有意境，做到形似神似，并赋予文化、商业或二者兼顾使用的功能。济南考古界专业人士认为，最好使用原材料复建，最大限度地利用原先的石材和大钟等部件。
一百年前，济南老火车站揭开了它神秘的面纱，充满异域特色的设计与情调使其一面世便满载众人的赞美与惊叹，这座世界上唯一的哥特式建筑立刻成为济南的地标景观，也成就了泉城人大半个世纪的荣耀。
然而，建于1908年，由德国建筑师赫尔曼·菲舍尔设计建造的济南老火车站在1992年被彻底拆除，历经84年的变迁与沧桑，阅尽了一座城市的喧嚣与繁华，承载了一座城市走向现代化的风雨历程。现如今的它早已落尽铅华。
最近，重修济南老火车站的消息不胫而走，许多人怀着雀跃的心情期待老火车站的重建。山东建筑大学也举办了名为"菲舍尔与济南老火车站暨山东建筑大学传承建筑历史文化实践"的图片展，旨在传播济南铁路文化，重现百年前老火车站的境况。设计师赫尔曼·菲舍尔的孙女西维亚也因为这个消息不远万里来到中国，带着珍贵的火车站老照片，寻访祖父的故居，期盼老火车站的新颜。
沿着西维亚的足迹探寻老火车站厚重历史
“回家的感觉真好！”济南老火车站设计师赫尔曼·菲舍尔的孙女西维亚来到泉城济南发出这样让人温暖的感叹，因为这里曾经拥有菲舍尔设计建造的亚洲最大的火车站，这里也曾经是菲舍尔的故居，许多无名老建筑都出自菲舍尔的手笔，凝聚着菲舍尔的智慧与汗水。看着爷爷工作和生活过的地方，西维亚满心兴奋与感触。
济南老火车站位于津浦铁路中段，为津浦、胶济铁路的交会点。根据《济南铁路分局志》记载，济南在铁路建设初期，共设有两座火车站：一个是1908年始建设的“津浦铁路济南站”；另一个是1914-1915年建成的“胶济铁路济南站”。1930年代以前，两个火车站同时使用。1937年“七七”事变后，原来的胶济车站并入津浦车站。从此，原来的津浦铁路济南车站就成为人们心目中的济南老火车站。
由德国建筑大师菲舍尔设计，中国人建造的济南老火车站，是一组具有浓郁的巴洛克风格的哥特建筑群。它曾是亚洲最大的火车站，登上清华、同济的建筑类教科书，并曾被战后西德出版的《远东旅行》列为远东第一站。即使同当时的北京前门老火车站或上海老火车站相比，济南老火车站在外貌上也要略胜一筹。
车站以宽阔的南立面迎接拥抱客人，入口砌以宽大的花岗岩石台阶，与门前孔武有力的柱廊形成匀称、协调的沉实风格，传递给旅人一种笃实、稳定的感觉。候车大厅呈平面方形，拱穹高约13米，上覆双坡瓦屋面。南北两墙上嵌以宽大的拱形高窗，镶嵌着色彩斑斓的欧式玻璃。最引人注目的是候车大厅与辅助用房之间高高耸起的32米的圆形钟楼，堪称全部设计的点睛之笔，如果说它是世间汪洋人海中的一座小岛，那么这坚实而高耸的钟楼就宛若指引一叶扁舟的灯塔。
1992年，这座非凡的建筑，这座许多人心目中的灯塔，竟要永远消失在人们的视线之中，拆除之前，许多市民来到这里，将济南老火车站挤了个水泄不通，扶老携幼，合影留念，与这座陪伴了他们近百年的建筑做最后的告别。拆除时由于建筑实在坚固，本计划一月拆完的火车站竟拆了半年之久。中国最有特色的火车站就这样永远消失了，每每提及老火车站，济南人都充满了感慨与怀念。
济南老火车站与菲舍尔的故事丰富，情缘匪浅。他们彼此之间不仅是创造与被创造的关系，更是彼此灵魂的寄托与展现。在“菲舍尔与济南老火车站”图片展上，西维亚带来百余张其家族和济南老火车站的珍贵照片，泛黄的黑白照片被影印在展板上，每一张都被编了号，故事从编号为1的照片开始，照片摄于1910年的济南，照片里的菲舍尔穿着一身西装，一副微笑的样子，“我的祖父于1884年4月6日出生于德国，他通过学习成为了一名建筑师。1908年我祖父通过西伯利亚铁路来到中国。”照片的旁白缓缓地叙述着。
从编号11开始，一位穿着白纱长裙的俏丽女性进入了故事，旁白介绍，照片中的女性是西维亚的祖母，也就是菲舍尔的妻子阿斯塔？菲舍尔，他们的爱情邂逅在济南。“我从小无数次听爷爷和奶奶讲起他们在中国、在山东、在济南的故事……无数次听爷爷讲起济南的火车站，讲起济南的大明湖……”她说，她和她父亲的愿望，就是济南老火车站能够复建。
2011年年底，老火车站钟楼恢复计划确定。不久的将来，或许我们会看到一个重新建立起来的火车站钟楼，但逝者已逝，那分原有的灵魂能否真正活过来，那分原有的韵味能否再次让人为之惊叹？
西维亚说，这次济南之旅，她最想回到祖父生前居住过的济南老火车站附近，寻访那里的老建筑，看看那西洋风格的小楼，红砖绿瓦的玻璃窗，认识仍住在那里的人，听他们讲述老火车站的前世今生。"我希望济南老火车站有一天能够重建！"西维亚满怀憧憬。对于济南老火车站缘何被拆，许多人不明就里，归根结底是决策者的失误与目光短浅。
1992年7月1日，老火车站一号站台人行天桥被重重地砸下第一锤，在济南人心中留下了深深的烙印。那一天的上午8点05分，老站钟楼上精准的机械钟永远停止了转动，伴随着济南人走过84个春秋的老车站也就此作古。从那以后，老火车站里欢乐迎客，悲伤送往的一幕幕故事，天寒地冻的一次次春运，人们排成蜿蜒的长龙静静地候车，这些情景徘徊在人们的记忆中时不时地跳脱出来。时至今日，很多媒体和人们都说拆济南老火车站是“决策的失误”，是“犯了很严重的错误”，“损失是无法估量的”，这些话绝不是危言耸听。 1989年这一年，对济南老火车站是保留老站进行改造，还是彻底推倒另起炉灶，高层人士和专家学者们展开了激烈的争论。高层最著名的言论就是谢玉堂那句“看到它就想起中国人民受欺压的历史，那高耸的绿顶子（穹顶）就像希特勒军队的钢盔”。此言一出，学术界骂声一片，痛斥当权者“都是一群暴发户”。1992年3月方案最终敲定，当然是高层占了上风，不计其数的济南人赶去现场拍照留念。接下来的拆除工程中，由于建筑坚固，原计划一月拆完的火车站竟拆了半年，耗费了巨大的人力物力，终于使曾阅尽济南百年开埠历史的济南老火车站消失在尘埃之中。
济南老火车站拆除后，老济南人夜里难以入眠，高高的钟楼轰然倒塌，响彻八十四载的钟声成为绝响，往日喧闹的广场上横七竖八地躺满了建筑尸骨，废墟狼藉，惨不忍睹。本来它会在世界建筑史上大放异彩的，本来会有很多人因为它而来到济南、记住济南的。然而，我们只能悲愤，只能捶胸顿足，鼠目寸光的短视者把一件艺术品深深地抹消了，失去记忆的城市也就失去了魅力所在，当你路过或者经过曾经拥有美好艺术气质的火车站前，你会止不住地泪流满面。
追忆似水年华凝聚老火车站人文情结
在老火车站那悠扬的钟声里，济南人北上南下、留洋出国，国内海外的淘金者、采风者云集济南；也是在它那悠扬的钟声里，电影院、西餐馆、照相馆、电报电话、洋行洋货西洋景纷至沓来，与这里本有的鲁菜馆、小吃摊、四合院、山会庙会、戏院茶楼、长袍马褂交汇融合，相映成趣……济南，就这样一步步与世界拉近了距离。
西维亚说，济南老火车站是他们祖孙三代内心共有的一个情结。其实对生活在济南的人来说，这又何尝不是他们内心共有的一个情结。这些年来，无论是通过传统媒体，还是借助博客、微博等新媒体，围绕老火车站，济南人从未间断过对外展示这种挥之不去的情结。
现年82岁的老济南人赵冠英满头白发，步履蹒跚，脊背微微有点驼，这位已到耄耋之年的老人经历了老火车站的繁华，也见证了老火车站消失的过程，在"菲舍尔与济南老火车站"图片展现场，她一边看着老火车站的照片，一边回忆老火车站 "闹中取静"的样子。"那时候，火车站里面没有电子屏，火车车次、时间都是写在牌子上，大家都很有秩序地排队买票和检票，在我的印象中，老火车站虽然是个闹地方，但总让人寻找到安静。"
济南老火车站的拆除，让许多人唏嘘惋惜之余，更多忆起的是儿时在这个老火车站发生的故事。很多时候，一帮小朋友会趴在候车室的玻璃门上，看站台上的乘客。每次火车开动，他们都会扯着嗓子，感情投入地唱起《火车向着韶山跑》。歌词大意是："车轮飞，汽笛叫，火车向着韶山跑。穿过峻岭越过河，迎着霞光千万道，嗨！迎着霞光千万道！呜！轰隆隆隆隆隆隆隆，轰隆隆隆隆隆隆隆。"网友千江月说，就这首歌，她不知唱了多少遍，以至于后来的很多年，每次坐上火车，还是会不自觉地哼唱这首歌。
济南老火车站与许多名人也结下了不解之缘，他们中有人遗憾它的消失不见；有人与它一起经历过沧海桑田；更有人因为它感受到母亲般的温暖，对它寄予深深的思念。
复建提上日程憧憬老火车站美好未来
人们珍视那曾经驻留于内心深处的老火车站，因为，它饱含着历史的沧桑，闪烁着文化的光芒，并能穿越历史、跨越国界。
2010年的两会提案中，有委员关于复建济南"老火车站"的建议令人关注。相关专家表示，复建"老火车站"虽然在技术上有难度，但总体可行，关键是找到老火车站的设计原图和精心选址。
来自济南四建集团有限责任公司的无党派政协委员崔安远，在政协会议上提出复建济南"老火车站"的建议，"济南老火车站在济南城市发展史上特别是近代发展史上是具有代表性的建筑。它早已成为济南市的标志性建筑，在大力推进济南旅游文化内涵和观感方面具有不可替代的作用，因此复建是非常必要的。"
济南市有关部门表示，济南老火车站作为历史的见证、时代信息的载体，重建之后有利于传承人们的文化记忆，提升城市建设品位。从2008年开始，济南市就开展了复建工作的相关论证，2011年正式确认重建。
据了解，即将动工建设的火车站北广场位于天桥区官扎营片区。这片区域居民拆迁任务基本完成，北广场规划设计的招标也在如期进行，"老火车站重建工作正式进入轨道，不久的将来，那座在亚洲东部地区赫赫有名的老建筑，将重新屹立在济南。"
济南老火车站复建的规划设计工作将由德国建筑师担纲。济南市要求，复建历史建筑要贴近原有意境，做到形似神似，并赋予文化、商业或二者兼顾使用的功能。济南考古界专业人士认为，最好使用原材料复建，最大限度地利用原先的石材和大钟等部件。