无机矿物增强木塑复合材料研究进展

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无机矿物具有优异的硬度、尺寸稳定性和热稳定性,并具有资源丰富、价格低廉、绿色环保等优点,将无机矿物添加到木塑复合材料中可以改善木塑制品的性能、降低生产成本。概述了无机矿物的几何形状、粒径及表面特征,总结了无机矿物在木塑复合材料中的分散方法以及增强木塑材料力学强度和热性能的机理,指出了无机矿物在木塑复合材料中的应用前景,提出了未来需进一步探索多种无机矿物填料混合使用以开发出更加高效环保的新型木塑制品的发展建议。
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摘要:船舶的残油处理需要符合《国际防止船舶造成污染公约》的要求,保证海洋环境安全。文章介绍了船舶残油处理的相关措施,给出了一个具体的船舶残油蒸发除水装置设计方案,并论证了设计方案的可行性。采用该设计可以安全、有效地将船舶残油中的大量水分蒸发掉,较大地减少船舶残油存量。基于此,船舶在采用焚烧、驳运或排岸接收等方式处理残油时,可显著节省成本。  关键词:船舶;残油;蒸发柜  0 背 景  国际防止船舶
对钛白酸解渣进行了1粗1精选别方案、粗磨选别方案、细磨再选方案的磁选对比试验,结果表明:采用细磨再选方案选出的精矿TiO2品位最高,粗磨选别方案次之,1粗1精选别方案最低。在酸解过程中,细磨再选方案和粗磨选别方案得到的精矿酸解指标基本类似,均较好。而在沉降过程中,1粗1精选别方案的精矿沉降效果较好,主要是由于其产物中大颗粒较多,便于沉降。在酸解反应模型中发现,酸解反应是分步进行的,颗粒的大小、杂质含量等都是影响酸解反应的主要因素。
摘 要:针对300 m水深的大深度大吨位沉船打捞,国家重点研发计划深海专项《大吨位沉船整体打捞关键技术研究与装备研制》项目对原应用于浅海区域的托底钢梁进行了重新设计。在“世越”号打捞工程中,托底钢梁取得了巨大成功,但是该类型的托底钢梁只能适用于浅海水域。本文对应用于大深度的托底钢梁进行了设计。在打捞大深度大吨位沉船时,提升装置的钢丝绳连接到托底钢梁两端的眼板上。该打捞方法作用载荷不会直接作用于沉船
摘 要:为进一步加强黄浦江水域通航秩序管理,优化黄浦江通航环境,根据《中华人民共和国海上交通安全法》《上海黄浦江通航安全管理规定》等法律法规,结合进出黄浦江船舶流特点,上海海事局、上海市交通委員会联合对黄浦江水域实施船舶流的交通管理并加强防治污染监管。笔者以上海海事局、上海市交通委员会联合发布的《关于进一步加强黄浦江水域通航安全管理的通告》实施前后船舶流量变化为切入点,对近年来黄浦江通航流量进行分
摘 要:本文主要针对上海港引拖协作过程中出现的相关问题进行深入探讨,并且作出了详细解析。引拖协作是未来船舶大型化及智能化趋势下必然的港航操纵模式,我们需要改变传统观念,与时俱进,共同维护港航安全,助力强港梦。  关键词:引拖协作;引航员;驾驶台资源管理;港航安全  0 引 言  众所周知,上海港是中国第一大港口,地处长江入海口南岸,每天进出口船舶数量较多,通航密度非常大,船舶往往需要在狭小的空间里
在未来几十年的能源供给体系中,煤炭将依旧保持一次能源的主体地位,因此煤矿安全生产工作任重道远。合理的安全评价方法可以为煤矿安全生产管理提供决策依据,目前应用较多的安全评价方法有模糊综合评价方法、结合TOPSIS法的评价方法、神经网络技术、层次聚类分析法、风险评估法等。随着仿真技术的发展,模拟矿井生产的复杂环境可以为煤矿安全评价提供更为精确的模型,仿真技术应用将是煤矿安全评价的发展趋势。
为了解决高原矿井通风系统方案选择中指标体系不完整的问题,运用AHP法和TOPSIS法的基本理论构建AHP-TOPSIS评价模型。以云南某矿为例,初拟3种通风方案,考虑经济、技术、安全3个指标层面,先用AHP法确定各指标权重,再用TOPSIS法计算贴近度,最后综合评价得出3种通风系统方案的综合优越度,分别为25.67%、54.99%、62.97%,即第3种方案最优。AHP-TOPSIS评价模型较全面地分析了高原矿井通风系统方案优选的影响因素,综合评价了不同通风系统方案的优劣,优选结果符合实际,证明该模型是合
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脂肪酸类捕收剂与水的混溶性对其浮选性能具有重要影响。采用Blends模块对BZ-2-BZ-14(醇类)与H2O的混溶性(溶解性)进行了研究,结果证实了Blends模块对低分子有机化学物质与水的混溶性定量表征的可行性及Flory-Huggins高分子溶液方程对判断低分子物质与水的混溶性的适用性。在此基础上,对ZF-17(亚麻酸)、ZF-171(油酸)、ZF-172(硬脂肪酸)与水在不同温度下的混溶性进行了Blends模拟研究,分别得出了3种脂肪酸类捕收剂在不同温度下与水的相互作用参数的