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研究目的：地铁车站往往位于城市中心，周边限制条件较多，车站基坑地连墙的横向变形是地铁施工面临的关键问题之一。地连墙横向变形规律复杂，难以得到解析解，数值模拟也存在诸多假设条件。因此，有必要基于长期监测数据，进行空间演化规律及其统计特征的研究。研究结论：（1）时间效应对基坑横向变形影响显著，施工中需优化施工工序，控制无撑暴露时间；（2）车站基坑开挖期间地连墙变形速率显著增大，车站施工期间变形速率减缓，本工程墙体最大变形速率出现在第五层土体开挖期间；（3）车站基坑坑底开挖完成至底板浇筑期间，是地连墙横向变形的