【摘 要】
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为揭示新型流体惯容器的非线性因素及其对车辆悬架性能的影响,建立了包含内摩擦力、流体寄生 阻尼力和惯性力耦合的流体惯容器非线性动力学模型.研制了流体惯容器系统,进行力
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为揭示新型流体惯容器的非线性因素及其对车辆悬架性能的影响,建立了包含内摩擦力、流体寄生 阻尼力和惯性力耦合的流体惯容器非线性动力学模型.研制了流体惯容器系统,进行力学性能测试,试验结果证明 了理论模型的有效性.以研究应用较广泛的两种车辆惯容弹簧阻尼（ ISD）悬架为基础,搭建了基于非线性流体 惯容器的双轴车辆振动模型,在随机路面输入条件下分析其隔振性能,结果表明两种悬架系统的隔振性能均受到 流体惯容器的非线性影响,主要体现在低频段隔振性能的恶化.与 S 2型悬架相比, S1 型悬架的隔振性能受非线性 影响
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