简谈融雪系统增加功率模块的优势

来源 :铁路通信信号工程技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:beautyyin123
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
电加热道岔融雪系统(简称融雪系统)为高速铁路冬季安全运营提供有力的保障.在融雪系统实际应用中发现,当融雪效果不足而需要对系统补强时,既有融雪隔离变压器的功率及电力容量不足等因素会限制系统的补强,而功率模块可通过分时加热的方式有效的解决此类问题.通过介绍功率模块的工作原理继而讲述融雪系统增加功率模块的优势.
其他文献
新型列控系统中由TSRS向车载设备发送电子地图,电子地图含轨道地理信息文件和固定应用数据文件,不含临时限速信息.当列车进入后备监控模式运行时,由司机手动输入临时限速来告知车载设备.提出一种电子地图临时限速发送方案,电子地图增加临时限速信息,TSRS实时向车载设备发送临时限速信息供车载设备后备模式使用,从而提高系统可用性.
天然气水合物的形成是影响深海油气钻探和集输过程安全的重要因素之一,开发高效、经济、环保的动力学天然气水合物抑制剂是天然气水合物防治领域的热点和难点.为了抑制深海油气钻井和集输过程中天然气水合物的形成,采用恒温恒容法,在实验温度273.25 K、初始压力3.5 MPa的条件下,研究了不同浓度、搅拌状态及与聚乙烯吡咯烷酮(PVP)复配条件下羧甲基纤维素纳(CMC-Na)对CO2水合物动力学形成规律的影响.实验结果表明:①PVP和CMC-Na都可以抑制CO2水合物的生长速率,但相同浓度下,CMC-Na对CO2水
有轨电车一般使用混合路权,与社会车辆接触密切,安全性需进一步提升。以视觉传感器与YOLO v3卷积神经网络为基础,通过对YOLO v3网络模型损失函数的优化,提出一种准确率较高的有轨电车在途障碍物识别方法,实时识别列车运行图中可能遇到的各种危险因素,辅助司机驾驶,提升车辆运行安全性。经过验证,本方法具有较高的准确性和鲁棒性,是一种有效的列车驾驶辅助手段。
对于天然气水合物(以下简称水合物)分解影响下的海底斜坡稳定性问题,过去较多采用强度折减法进行研究,但多数学者由于未考虑初始地应力平衡等问题,因而存在着诸多不足.为此,基于强度折减法,提出了将初始地应力平衡、水合物分解、强度折减统一进行考虑的“两步折减法”:首先对海底斜坡中水合物分解的影响效果进行分析,剖析其影响实质,进而构建多因素、多水平正交模拟试验,探究不同因素对海底斜坡稳定性的影响规律;进而基于正交试验结果,分析不同因素水平下安全系数的边际均值和变化规律.研究结果表明:①水合物分解是一个应力释放、位移
介绍站内一体化轨道电路防邻线干扰方案,通过对比分析,提出站内一体化轨道电路防邻线干扰方案,该方案对于站内一体化轨道电路的设计、施工、维护管理具有很好的实践指导意义.
车载ATP设备软件管理具有高度准确的特点,采用人工管理方式能够一定程度上确保其准确性.但人工管理方式容易受到人为因素影响,存在出现问题的可能性.为进一步确保ATP设备软件的准确性,研究采用信息化工具对软件进行管理.开发在线管理和离线管理两种工具,根据部署信息自动核对软件信息,给出识别结果;考虑到可能存在的客观情况,允许作业人员对特殊情况进行备注说明.通过研究的信息化管理工具,能够实现ATP设备软件信息化管理,确保ATP设备软件准确性,杜绝人为因素导致软件管理出错的可能性.
为解决地面设备面临的难铺设、难维护的问题,提出一种由地面无线闭塞中心结合列车位置报告及地面既有设备信息进行区段占用检查的方法,该方法能够很好的取代轨旁设备定位,尤其是西部地广人稀铁路沿线.该占用检查手段能够判断列车行经哪个虚拟区段从而设置占用、空闲等状态.同时为解决在站内道岔区无法仅通过位置报告精准定位列车位置的问题,提出一种结合联锁动态信息和列车位置报告的方法,通过道岔开向状态得出列车行走轨迹,从而判断站内岔区区段的占用状态.
通过对既有铁路移动通信专网现状的阐述,以及对于铁路移动通信应用需求的研究,重点提出3类铁路典型应用需求.结合铁路运用实际,提出铁路5G专网的概念,着重讲解铁路5G专网的功能架构,在此基础上,提出3种符合当前铁路移动通信专网建设要求的铁路5G专网部署方案,通过比较各自方案的优劣势,为未来铁路移动通信网络建设提供一定的理论依据,也为“5G+铁路”的快速落地和铁路智能化发展提供了基础支撑.
阐述ATS系统软件确认测试过程中的问题,以测试用例做分析,在既有仿真系统基础上通过调整仿真系统的结构和功能,设计出一套可支持ATS自动化测试的仿真系统.
通过对列车冒进信号机防护以及单端发码电码化防护两方面进行分析,通过具体案例,提供解决方案,为以后的工程设计提供解决方案及解决类似问题的技术参考.