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在电动汽车调速系统优化设计中,为了提高其运行效率,扩展调速范围,改善抗负载扰动能力,根据永磁同步电机的数学模型,提出全速度范围的永磁同步电机控制策略,在基速以下采用最大转矩电流比控制,基速以上采用加入交直轴电压和转速反馈的弱磁控制策略。仿真结果表明,最大转矩电流比控制策略能够有效减小定子电流,降低定子铜耗。弱磁控制能够提高电机的调速范围,使电机平稳进入弱磁区域,且对外部扰动有很强的鲁棒性,从而验证上述控制策略具有良好的调速性能。