【摘 要】
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分野 在2017年共享单车产业处于巅峰时刻，它快速被资本席卷并裹挟，大量资金涌入这个赛道，随之而来的是，走在前台的戴威、胡玮炜被打造成明星创业者，迎来了他们的高光时刻。当时这两个激战正酣的头部玩家，也从公关、业务等不同维度讲着各自的故事，用闪电般的速度铺车夺城掠地，通过价格战、单车数量去扩大规模，以期“干掉”对手。 这是属于共享单车的上半场，玩家们渴望通过规模去证明共享单车底层的商业模型是成立
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而美团也有着的自己的考量。从美团所披露的数据来看，较长段时间，美团单车都是持续亏损状态，但依然没有放弃。对于牌桌上的另一方哈啰出行而言，它正在努力完成“阿里系”所给予的野望—通过和高德地图的双线作战，实现“阿里系”在出行领域上的拼图。
而今，哈啰出行已演變成集共享单车、共享电单车、助力车、网约车为一体的出行平台，并尝试通过对“共享换电”的布局，织起一张网，构建更为丰富的“两轮”生态。但其发展得也并不顺利，进入2020年后，其不断地进行人员优化，共享换电则是重灾区。
对“阿里系”而言，通过哈啰出行蚕食滴滴出行部分市场的意图已然达到，但能不能完成其厚望，还需交由给时间。只是不论如何，这场曾被资方扬言“三个月结束战争”的市场，在三年之后战争依然没能结束，演变成了一场无限竞争。不过，这种竞争已与共享单车自身的运营状况无关，不论亏损还是盈利，都是其身后集团们的战略重地，不可缺失。
写在最后
资本给予你的，一定是要还的。场景补充、战略攻防也是偿还的方式之一，这是共享单车行业如今的结局和未来的命运。
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