从一汽到奇瑞再到长丰，胡清林从汽车营销老总到中国出租汽车汽车租赁协会理事会常务理事再到湖南大学客座教授，这位被业界称为营销鬼才的营销老总所到之处总是能激起浪花，创造高峰，如今在他的领导下帕杰罗这一越野之王又在建国60周年之际推出了限量版。
　　
　　AS：长丰是基于什么样考虑推出限量版帕杰罗?它跟普通版的帕杰罗有什么区别?
　　胡总：推出限量版帕杰罗，我们是从两个方面来考虑的，首先从产品本身来说，帕杰罗作为12届达喀尔拉力赛的冠军，是suv的经典车型，拥有着深厚的越野文化底蕴，备受全世界越野迷的追捧，而第三代帕杰罗从1999年诞生至今刚好十年，为了纪念帕杰罗十年的辉煌销售业绩，答谢中国老百姓长期以来对三菱帕杰罗的关心与厚爱，我们推出了限量版帕杰罗。
　　其次从公司的产品策略来说，这是长丰帕杰罗惟一发行的限量版车型，更是长丰汽车首次进行限量版商品的尝试。限量版帕杰罗的推出选在建国60周年前夕，长丰汽车传播和提升帕杰罗运动文化内涵的一种策略，具有惟一性和不可复制性，它是长丰汽车与三菱汽车技术合作的结晶，更是弘扬运动和越野文化的重要里程碑。
　　限量版帕杰罗在现有普通版帕杰罗的基础上添加车身运动彩条、运动备胎罩、铝合金防滑脚踏板、全套金色金属车标以及包围车身一体色，使帕杰罗更加动感和时尚，并能更好地展示纯正高端越野车的内涵及文化沉淀，对帕杰罗的越野迷而言，是值得珍藏和期待的。
　　AS：限量版帕杰罗除了在配置上与普通的帕杰罗有区别外，它在数量上有什么限制?
　　胡总：我们推出限量版帕杰罗在销售时间以及数量上是绝对控制的，长丰汽车仅在建国60周年前夕生产和投放限量版车型，且产量只有1000辆，平均到每个省份只有30台左右，可供数量比较稀缺；而从帕杰罗的品牌上看，1000辆相对于目前帕杰罗全球超过250万辆保有量而言，具备较高的收藏价值；可以说该款车型是一车难求，有价无市的。如果客户是越野爱好者、帕杰罗车迷，那么限量版帕杰罗就是一辆值得珍藏的好车。
　　AS：今年上半年，长丰三菱的销售情况怎么样?
　　胡总：今年上半长丰三菱总体的业绩还是不错的，在中高端SUV大环境不太好的情况下与去年同期相比是持平的。我们可以看到今年上半年30万以上中高端SUV较去年同期下降了20％，如果去掉今年新上市的车型的话，比去年同期下降了40％，在这样一个大环境下，长丰三菱的表现算是不错的。
　　胡总：我们之所以能够取得这样的成绩概括起来有这样几个因素：一是对市场的精确判断。对于2009年中高端SUV市场低迷的状况，我们牢牢地把握帕杰罗产品的定位——细分市场和小众群体，因势利导；二是在营销网络整合方面，我们更有针对性地根据中心城市、二三线城市以及我们的优势区域，发展中间区域和薄弱区域，采取不同的策略，有针对性地规划我们的营销网络；第三点就是在推广方面，我们将精准体验式营销的方针用到了极致；第四点就是团队的建设、团队的执行力和团队的文化，在这方面我们主要是基于我们的目标以及制定的竞争策略，从人员、文化、执行力等方面着手打造一流的营销团队；第五个方面就是对营销管理过程的强化，我们通过对过程节点的细化加强内部过程的管理，以及经销商营销过程的管理。
　　历来是“物以稀为贵”，在汽车领域，国内厂家推出限量版车型还算“尝鲜”之举。希望在胡总这样的营销高手运作下，长丰能真正尝到“限量版”运作的甜头。