论文部分内容阅读
大城市居民铁路出行的接驳效用对居民出行总成本及铁路客流分担率均有重要影响．针对以往城际出行研究中城市内分区的考虑不足，提出城市内市级、区级、街道级和街区级4种层级的分区规则．根据不同层级提出相应的路网构建及所需变量，构建效用计算模型并分析其内涵差异，通过接驳时间、总成本的偏差值来分析分区层级对效用计算的影响．结果表明，街道级别为合理的分区层级，以道路网为简化的公交网可以满足精度要求，同时可减少大量的工作量．案例验证了方法的可实施性和有效性．