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阐述了车厢长度为9．5m的手动翼开车顶幅纵梁产生的下挠变形对整个车厢的影响。经过对顶幅纵梁结构的分析，使用Q345（16Mn）材料替换Q235材料，利用氧-乙炔焰把顶纵梁预先反变形（制造上挠），以抵消下挠，并且在焊接时采用合理的焊接顺序和焊接工艺，从而保证了顶幅纵梁的可靠性。
手动翼开车顶梁变形对车厢的影响及工艺措施
【摘 要】
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阐述了车厢长度为9．5m的手动翼开车顶幅纵梁产生的下挠变形对整个车厢的影响。经过对顶幅纵梁结构的分析，使用Q345（16Mn）材料替换Q235材料，利用氧-乙炔焰把顶纵梁预先反变形（制造上
【机 构】
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广东信源物流设备有限公司,华南理工大学汽车学院
【出 处】
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专用汽车
【发表日期】
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2007年2期
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