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以凹坑型非光滑车身尾部气动特性为研究对象，探讨了一种将参数化建模、CFD计算和数值寻优方法相结合的非光滑表面气动减阻优化方法。通过分析凹坑型非光滑单元矩形阵列的气动减阻效果，以矩形排布和非光滑单元体尺寸作为优化对象，采用拉丁超立方抽样方法进行试验设计选取样本点。利用CFD仿真得到样本点的响应值，根据响应值建立了Kriging近似模型。在验证了近似模型可信度的基础上，以近似模型为基础进行全局优化。优化结果表明：车辆尾部凹坑单元体矩形排布最大减阻率可达7．9％，较大程度地改善了空气动力学性能。研究结果为汽车非